El SEAT Ibiza ST va ser la variant de carrosseria familiar de la quarta generació de l'Ibiza, l'única que va oferir aquesta possibilitat. Era un vehicle amb totes les qualitats de l'Ibiza IV, però també amb el gran maleter d'un break mitjà en format compacte… (llegir-ne més)
Llançament: Maig 2010
Fi de producció: Octubre 2016
Preu: 12.620 euros (1.2 70 Reference)
Unitats produïdes: 140.800
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x cursa: 71 mm x 75,6 mm
Cilindrada: 1.197 cc
Distribució: Doble arbre de lleves a la culata, 4 vàlvules per cilindre
Alimentació: Injecció directa, turbocompresor
Potència màxima: 105 CV a 5.000 rpm
Parell màxim: 175 Nm a 1.550 rpm
Velocitat punta: 190 km/h
Tipus: Tracció davantera
Canvi: Manual de 5 marxes, i marxa enrere
Embragatge: De disc sec
Suspensió davantera:
Independent, tipus McPherson, amb triangle inferior, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Independent, eix de torsió, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Direcció: De cremallera, assistida
Davanters/posteriors: Discos ventilats/discos
195/60 R 15
Carrosseria: break compacte, 5 portes, 5 places
Llargària/amplada/alçada: 4.236/1.693/1.445 mm
Batalla: 2.469 mm
Pes: 1.150 kg
El SEAT Ibiza ST va ser la variant de carrosseria familiar de la quarta generació de l'Ibiza, l'única que va oferir aquesta possibilitat. Era un vehicle amb totes les qualitats de l'Ibiza IV, però també amb el gran maleter d'un break mitjà en format compacte.
La quarta generació de l'Ibiza va néixer el 2008, primer amb carrosseria de 5 portes, presentada en el Saló de Madrid (el mes de maig), i després amb la de 3 portes, revelada en el Saló de Londres (el juliol). Aquesta última s’anomenava SC, sigles de Sport Coupé. Un parell d'anys més tard, el 2010, SEAT va diversificar encara més la gamma del seu model supervendes amb una tercera variant de carrosseria, la familiar o ST.
De la mateixa manera que l'Ibiza IV havia tingut un avançament en forma de concept car, l'Ibiza SportCoupé Bocanegra, presentat en el Saló de Ginebra del 2008, l'Ibiza ST també es va revelar primer com a prototip. Va ser l’IBZ, presentat en el Saló de Frankfurt del 2009, el setembre.
L’IBZ combinava flexibilitat i funcionalitat sense comprometre el disseny exterior i interior de l'Ibiza. D'aquesta manera, encarnava fidelment els valors de la marca: joventut, disseny innovador i esportivitat. La recepta s’havia de traspassar amb precisió a l'Ibiza ST.
La versió definitiva de sèrie de l'Ibiza ST es va presentar en el Saló de Ginebra del 2010, sis mesos després de l’aparició de l’IBZ. Es va posar a la venda abans de l'estiu, després del seu llançament comercial internacional en el Saló de Barcelona. Com l'Ibiza IV, l'Ibiza ST va ser obra del departament de Disseny de SEAT, aleshores dirigit per Luc Donckerwolke.
Les sigles ST (SportsTourer) les havia estrenat l’Exeo ST, llançat l'any anterior. Tanmateix, l'Ibiza ST no era un concepte nou en la gamma de SEAT. De fet, era una reinterpretació de la variant Córdoba Vario que havia tingut el Córdoba I, i que no havia tingut continuïtat en el Córdoba II. L'Ibiza IV no va comptar amb un derivat de tres volums com el Córdoba, però, a canvi, va tornar a proposar un familiar compacte.
L'Ibiza ST era 20 centímetres més llarg que la versió de 5 portes… i 11 cm més llarg que l'antic Córdoba Vario. Amb la mateixa distància entre els eixos que l'Ibiza “normal”, la grandària extra es dedicava al maleter, que tenia ni més ni menys que 430 litres de capacitat, 145 litres més que l'Ibiza i encara 40 litres més que el Córdoba Vario.
Tret de la volada posterior, l'Ibiza ST era idèntic al seu germà de 5 portes. Tanmateix, en la gamma de motors del ST no estaven disponibles els més potents. Ara bé, en el ST es van estrenar els motors 1.2 TSI de 105 CV i 1.2 TDI CR de 75 CV, que tot seguit es van incorporar a la resta de la gamma Ibiza.
Igual que l'Ibiza IV, el ST va rebre un redisseny el 2012, amb un nou frontal amb els fars més esmolats, a l'estil del Mii. Aleshores l'acabat esportiu FR (Fórmula Racing) va passar a estar disponible també en el ST.
El ST també va fer un gran salt en matèria de connectivitat a mitjan 2015, igual que la resta de la gamma Ibiza. Finalment, l'octubre del 2016 es van deixar de fabricar les variants SC i ST, i l'Ibiza IV va acabar el seu cicle comercial únicament amb la versió de 5 portes, el 2017. Amb l'arribada de l'Ibiza V, ja no s’havien de tornar a oferir les carrosseries SC de 3 portes i ST familiar. A canvi, havia d’arribar un derivat SUV de l'Ibiza, l'Arona.