El SEAT 850 Especial 4 Puertas Lujo va protagonitzar l'impuls europeu de la marca SEAT. Es va presentar en el prestigiós Saló de París, el 1971, i es va exportar a diversos països europeus. Va ser l’alt de la gamma 850, i fins i tot arribava a rivalitzar amb el SEAT 124, pertanyent al segment superior.

El 850 de quatre portes va ser fruit de la col•laboració de SEAT i Carrocerías Costa, que el 1964 s'havien unit per a produir el SEAT 800, el derivat de quatre portes del 600. Quan va aparèixer el SEAT 850 el 1966, totes dues empreses van pensar a repetir el procés també amb el nou model.

Així, el 1967 el SEAT 850 de quatre portes va substituir el 800. Igual que aquest, el model es distingia per una distància entre eixos allargada (15 cm, en aquest cas), un aspecte que n’augmentava considerablement l'habitabilitat. A més, el tercer volum (on s'allotjava el motor) era encara més pronunciat que en el 850 de 2 portes, cosa que en realçava la presència i li donava l’aparença d'una autèntica berlina.

Tanmateix, l'ambició industrial del 850 4P era molt gran que la del 800. Les 18.200 unitats fabricades del 800 en tres anys es van comercialitzar únicament a Espanya, mentre que la producció del 850 4P va superar les 124.000 unitats en set anys, i es va exportar a diversos països europeus.

De fet, SEAT va forjar la seva dimensió com a marca d'àmbit europeu en el Saló de París de 1971, on va presentar el 850 Especial 4 Puertas Lujo, que compartia l'estand de SEAT amb el 600 E i el 1430, dos vehicles que també eren exclusius de la marca. Era la primera vegada que SEAT exposava els seus models en un saló europeu i, alhora, la prova palpable que SEAT havia concebut el 850 Especial 4 Puertas Lujo com un model a l'altura dels mercats més exigents.

El nou cotxe muntava la mecànica de 47 CV i els frens davanters de disc dels 850 Especial de dues i quatre portes, però la terminació Lujo hi afegia diverses novetats. En primer lloc, estava equipat amb un doble circuit independent de frens, que ja muntaven els 124 D i 1430 i que no es va generalitzar en la gamma 850 fins a l'aparició dels 850 D, a la fi de 1972. A més, comptava amb alternador en lloc de dinamo, vidre tèrmic i sortides d'aire en els pilars posteriors (que també havien d’heretar els 850 D).

Però el refinament del 850 Especial 4 Puertas Lujo encara anava més enllà. L'habitacle estava totalment emmoquetat; els seients eren més envolupants, entapissats en vellut i reforçats amb símil cuir en els laterals, i el davantal estava adornat amb fusta d'imitació. A més, el 4P Lujo muntava el tauler d'instruments del 850 Sport Coupé, amb dos grans rellotges rodons, i una consola central. Finalment, equipava cinturons de seguretat, que encara no eren obligatoris en el mercat espanyol.

Amb tot això, el 850 Especial 4 Puertas Lujo gairebé rivalitzava en preu amb la versió bàsica del SEAT 124 D, i molts usuaris el preferien per la seva rica dotació d'equipament i presència, a pesar que el 124 era un cotxe d'un segment superior, amb una habitabilitat i rendiment molt millors.

En el Saló de París de l'any següent, SEAT va presentar la renovada gamma 850 D, que va passar a ser un model de producció exclusiva de SEAT per a tota Europa. Diverses de les novetats introduïdes pel 850 Especial 4 Puertas Lujo es van incorporar als nous 850 D, com el doble circuit de frens i les sortides d'aire en els pilars posteriors. Per la seva banda, el nou 850 D Especial 4 Puertas Lujo es distingia per una nova calandra en el frontal, més moderna i que unia els dos fars.

Aquesta unitat de 850 Especial 4 Puertas Lujo es va matricular l'abril de 1972 i forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS des de novembre de 2004.