El SEAT León Supercopa fou el protagonista de les primeres edicions de la Supercopa León, un campionat monomarca espectacular creat i organitzat per SEAT a partir del 2002. El León Supercopa era tan eficaç i competitiu que fins i tot es va imposar en curses de resistència com les 24 Hores de Barcelona.

El León Supercopa va suposar el primer pas en el retorn de SEAT a la competició internacional una vegada tancat el cicle en el Campionat del Món de Ral•lis. SEAT Sport es va centrar llavors en el desenvolupament i producció de models exclusius d'altes prestacions, denominats CUPRA R, en col•laboració amb el Centre Tècnic de Martorell. El més potent fou el SEAT León CUPRA R, presentat com a prototip en el Saló de Barcelona de 2001 i comercialitzat a partir d'abril de 2002.

En paral•lel amb la posada a punt del model definitiu de sèrie, SEAT Sport va desenvolupar una versió de curses que va donar vida al campionat monomarca Supercopa León, a partir del mateix any 2002. El SEAT León CUPRA R de sèrie entregava 210 CV, que en el León Supercopa augmentaven fins als 251 CV, gràcies a la preparació específica de SEAT Sport. Així, la Supercopa León esdevingué la copa monomarca de cotxes de turisme més potent d'Europa.

Els León Supercopa es construïen a SEAT Sport des de zero, a partir d'una carrosseria de sèrie reforçada ja en la mateixa línia de muntatge de la fàbrica de Martorell. La caixa de canvis era la de sèrie, de sis marxes, amb accionament en H (va passar a ser seqüencial en el León Supercopa II). El resultat era un cotxe curses-client amb un elevat nivell de rendiment, comportament i fiabilitat.

La Supercopa León espanyola va ser tot un èxit de participants i de públic d’ençà de la primera edició. SEAT realitzava una gran labor de promoció per a atreure espectadors als circuits, la qual cosa va permetre de veure’n fins a 80.000 a les tribunes. L'espectacle era d'altura, amb unes curses molt disputades entre 25 cotxes tots iguals, que feien lluir el talent i l’ímpetu dels pilots.

L'èxit de la primera edició de la Supercopa León espanyola va animar SEAT a exportar la recepta Supercopa a més països. El 2003, tot coincidint amb el debut del SEAT Toledo CUPRA en el Campionat d'Europa de Turismes, la Supercopa León va aterrar a la Gran Bretanya (amb el nom de SEAT CUPRA Championship) i, a partir del 2004, a Alemanya.

La Supercopa León es va disputar durant quatre temporades amb el SEAT León Supercopa I. Quan el 2005 va aparèixer la segona generació del SEAT León, SEAT Sport va desenvolupar el León Supercopa II, encara més potent, que va passar a ser el vehicle de les Supercopes León a partir del 2006.

Els campions de la Supercopa León espanyola amb els León Supercopa I van ser Joan Vinyes (2002), Luis Miguel Reyes (2003), Marc Carol (2004) i Òscar Nogués (2005). Mantenint la tradició de promocionar els millors pilots sortits dels campionats monomarca SEAT, els dos últims van disputar algunes curses del Campionat del Món de Turismes com a pilots oficials de SEAT. Per la seva banda, Rob Huff, el primer campió del SEAT CUPRA Championship, el 2003, va arribar a ser Campió del Món de Turismes el 2012, confirmant el valor de la Supercopa León com a plataforma de promoció de pilots.

La popularitat de la Supercopa León, i la competitivitat i fiabilitat del León Supercopa, van fer que molts pilots els fessin córrer també en unes altres competicions, sobretot de resistència. Per exemple, els SEAT León Supercopa I van acaparar el podi en les 24 Hores de Barcelona d'Automobilisme del 2005, al Circuit de Barcelona-Catalunya.

Aquesta unitat que forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS és el León Supercopa vencedor en les 24 Hores de Barcelona del 2005, pilotat per l'expilot de F1 Luis Pérez-Sala, Marcel Costa i els Manel Cerqueda pare i fill. Fou una victòria històrica, perquè van completar 643 voltes al Circuit i van batre el rècord anterior de 625 voltes de distància completada en la prova.