El SEAT Ronda va ser una fita en la història de SEAT. Va ser el primer model nou de SEAT com a marca independent i, per tant, va lluir d’ençà del primer dia el nou logotip de la "S". I també va ser el primer batejat amb el nom d'una ciutat espanyola (juntament amb la versió Marbella del SEAT Panda, presentada uns mesos abans).

El projecte del Ronda va arrencar el 1981, quan SEAT va iniciar una nova etapa com a fabricant independent. En el Centre Tècnic de SEAT a Martorell es van planificar tres futurs models nous, amb els codis interns S-1 (el 1984 havia de ser el nou SEAT Ibiza), S-2 (el Ronda) i S-3 (el Málaga).

El primer de veure la llum va ser el Ronda, presentat el juny de 1982. Era un redisseny en profunditat de l'anterior SEAT Ritmo, realitzat amb la col•laboració del dissenyador italià Rayton Fissore.

Per fora, el frontal, els para-xocs del davant i del darrere, i múltiples detalls, com ara les manetes de les portes, les llantes i el marc del vidre posterior (que en les primeres unitats era igual que en el Ritmo), eren nous. Per dins, el davantal i l'habitacle també eren completament nous. A més, el Ronda oferia un equipament millor en general.

Per exemple, un dels accessoris tecnològics innovadors que incorporava el Ronda era l’Econotronic. Es tracta d'un economitzador de consum controlat per ordinador, desenvolupat en el Centre Tècnic de Martorell i patentat per SEAT.

El que no va canviar en un primer moment fou la gamma de motors, que continuava essent la mateixa del Ritmo. Així, la gamma de llançament del Ronda la formaven els models 65 CL (1.197 cc i 64 CV), 75 CLX (1.438 cc i 77 CV, amb aire condicionat en opció) i Crono (1.592 cc i 95 CV), a més del Diesel 1.7, tots de 5 marxes. L'oferta mecànica es va remodelar per complet l’abril del 1984, quan el Ronda va rebre els moderns motors SEAT System Porsche, que també havien de motoritzar els projectes S-1 i S-3, l’Ibiza i el Málaga, respectivament.

El novembre de 1982, un Ronda Diesel esdevingué el cotxe 5 milions fabricat per SEAT d’ençà del 1953. D'aquests, al voltant d'una cinquena part s'havien exportat. A partir de l’abril de 1983, el Ronda va passar a ser el primer SEAT exportat a través d'una xarxa comercial pròpia de SEAT, i així va començar el desplegament total de la marca a Europa.

Aquesta unitat de Ronda 75 CLX, de color verd metal•litzat, es va matricular a Barcelona el maig de 1984. Per tant, correspon a una de les últimes unitats amb el motor de 1.438 cc (originari del SEAT 1430 i que llavors també muntava el SEAT Fura Crono), abans de l'adopció dels motors SEAT System Porsche. Aquest Ronda es va incorporar a la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS cap al 2014 i va ser restaurat de cap a peus per a celebrar-ne el 40è aniversari el 2022.