El CUPRA TCR fou el primer model de competició de la nova marca CUPRA el 2018. Era una evolució del León Cup Racer, nascut el 2013 com a vehicle per a una copa de promoció de pilots i que va acabar essent el referent mundial de les curses de turismes… (llegir-ne més)
Anys: 2018-2020
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x cursa: 82,5 x 92,8 mm
Cilindrada: 1.984 cc
Distribució: Dos arbres de lleves a la culata, 4 vàlvules per cilindre
Alimentació: Injecció directa, turbo i intercooler
Potència màxima: 350 CV a 6.200 rpm
Parell màxim: 420 Nm a 2.500 rpm
Tipus: Tracció davantera, amb diferencial autoblocant mecànic
Canvi: Seqüencial de 6 velocitats
Embragatge: De discos múltiples, refrigerat per oli
Suspensió davantera:
Tipus McPherson amb triangle inferior, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Multibraç, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Direcció: De cremallera, assistida hidràulicament
Davanters: Discs ventilats de 378 mm amb pinces de 6 pistons
Posteriors: Discs de 310 mm amb pinces de 2 pistons
9,5” x 18”
Carrosseria: Monocasc de 5 portes d’acer reforçada amb arc de seguretat integral
Llargària/amplada: 4.363/1.950 mm
Batalla: 2.666 mm
Pes: 1.120 kg
El CUPRA TCR fou el primer model de competició de la nova marca CUPRA el 2018. Era una evolució del León Cup Racer, nascut el 2013 com a vehicle per a una copa de promoció de pilots i que va acabar essent el referent mundial de les curses de turismes.
La tercera generació del SEAT León es va presentar el setembre del 2012, en el Saló de París. Sobre la base de la carrosseria de 5 portes, SEAT Sport va desenvolupar el 2013 una versió de competició denominada León Cup Racer, amb la intenció de reviure a partir del 2014 la reeixida León Eurocup, que s'havia disputat entre 2008 i 2010 amb el León Supercopa II. Eren els anys en què els SEAT León TDI dominaven el Campionat del Món de Turismes.
Tanmateix, a l'hora de dissenyar el cotxe per a la León Eurocup, els enginyers de SEAT Sport van anar molt més enllà i van crear un autèntic cotxe curses-client, versàtil, potent, d'estètica imponent, una aerodinàmica depurada, baixos del xassís carenats, difusor posterior i un aleró del darrere extensible en dues etapes. El motor turbo de 2 litres entregava 330 CV… força més que els León campions del món tot just cinc anys abans!
Per si no fos prou, el preu del León Cup Racer claus a la mà i a punt per a córrer era d'allò més ajustat. Tot plegat va fer que el promotor del campionat internacional TCR Series prengués el León Cup Racer com a base per al seu reglament de curses de turismes, basades en equips client. L'eclosió de les TCR Series, amb un campionat internacional al qual s’afegien múltiples campionats regionals i nacionals, va disparar la difusió del León Cup Racer, i se’n van produir unes 160 unitats fins al 2016.
Aquest any es va celebrar la tercera i última edició de la León Eurocup, i a partir del 2017 el León Cup Racer va passar a competir únicament en campionats de turismes multimarca, atès que fins a vuit marques havien abraçat el reglament TCR per a enfrontar-se al model pioner de SEAT.
Per a aguantar el punt, en el Saló de Ginebra de 2017 SEAT va presentar el León Cup Racer Evo 17, amb el motor potenciat fins als 350 CV. Tot seguit, el 2018 CUPRA Racing va prendre el relleu de SEAT Sport en la competició i el León Cup Racer va passar a ser el CUPRA TCR.
Aquest primer any, el CUPRA TCR va aconseguir ni més ni menys que 53 victòries en curses de la categoria TCR, i Mikel Azcona va guanyar per primera vegada el TCR Europa. Avui dia el pilot basc és pilot oficial de CUPRA en el WTCR i el Pure E-TCR. Per a ell, la León Eurocup (tercer el 2015 i subcampió el 2016) fou un trampolí cap al professionalisme.
Tanmateix, tal vegada l'èxit més emotiu del CUPRA TCR el 2018 fou la victòria en la categoria TCR de les 24 Hores de Barcelona d'Automobilisme, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En una prova de resistència que exigeix el màxim esforç als vehicles i els pilots, el CUPRA TCR es va imposar amb un equip mixt format per Laia Sanz (aleshores ambaixadora de CUPRA), Alba Cano, Francesc Gutiérrez i Jordi Gené (pilot de proves de SEAT i CUPRA).
La saga del primer CUPRA TCR va acabar el 2020, quan es va presentar la quarta generació del León. Sobre aquesta base, CUPRA Racing va desenvolupar el CUPRA León Competición, que va debutar a mitjan 2020 (amb una victòria en el TCR Itàlia) per a continuar la ratxa històrica d'èxits d'aquell primer León Cup Racer i del CUPRA TCR.
