El SEAT Ibiza del Sol va ser la primera sèrie limitada especial de l'Ibiza. Llançada el 1986, s'oferia únicament en color blanc i el seu equipament incloïa un sostre solar i altres detalls exclusius, que li conferien un inequívoc aire estiuenc.

L'Ibiza del Sol va aparèixer dos anys després de la presentació de la primera generació del SEAT Ibiza. En 1984, l'Ibiza va suposar un nou començament per a la marca com a fabricant independent. Va ser el primer SEAT de tecnologia genuïnament pròpia, dissenyat en el Centre Tècnic de Martorell, amb la col•laboració dels millors especialistes europeus: Giugiaro per al disseny, Porsche per als motors i Karmann per a la industrialització del projecte.

La gamma inicial de l'Ibiza es va declinar en tres nivells d'acabat: L, GL i GLX, combinats amb els motors System Porsche d'1.2 i 1.5 litres de gasolina, a més d'un Diesel (només amb acabats L i GL).

Aquesta gamma va començar a diversificar-se a la fi de 1985, quan va aparèixer l'Ibiza Junior. Era una versió econòmica que es plantejava com a model d'accés a la gamma Ibiza, amb el motor System Porsche 1.2 en el mercat nacional i, més endavant, també amb el Diesel. Per a l'exportació hi havia una versió del Junior amb el motor de 903 cc del Panda, que a Espanya es va oferir també el 1986 amb el nom de Street.

L'Ibiza del Sol també va aparèixer com a nou model de la gamma Ibiza 1986. També era una sèrie limitada, però de plantejament molt més ambiciós. Fent l'ullet a l'illa de les Pitiüses que donava nom al model polivalent de la marca SEAT, l'Ibiza del Sol destil•lava un inequívoc aire estiuenc.

Propulsat pel motor System Porsche 1.2, amb caixa del canvi de 5 velocitats (com la resta de la gamma), el sostre solar practicable n’era el detall d'equipament més cridaner. A més, l'Ibiza del Sol s'oferia únicament en un color blanc immaculat. No només la carrosseria era blanca, també els tapaboques, els para-xocs davanter i posterior, la calandra frontal i fins i tot el muntant central (pilar B).

Unes bandes decoratives i el nom Ibiza del Sol a la porta posterior arrodonien la decoració exterior, amb variacions diferents durant aquesta primera sèrie. A l'interior, l'Ibiza del Sol comptava amb una tapisseria en velour de disseny exclusiu i el seient posterior abatible per meitats. A més, incloïa vidre tèrmic i eixugavidres posterior, llums halògens i moqueta per tot el pis de l'habitacle i en el maleter.

Per preu, l'Ibiza del Sol se situava entre l'Ibiza 1.2 GL, per sota, i l'Ibiza 1.2 GLX, per damunt. La primera sèrie de l'Ibiza del Sol es va mantenir en el catàleg fins al llançament del primer redisseny de l'Ibiza, a la fi de 1988. Els canvis se centraven en l'interior, amb un nou davantal, molt més modern, en el qual unes palanques convencionals d’intermitents i eixugaparabrisa substituïen els característics satèl•lits del primer Ibiza.

La següent sèrie de l'Ibiza del Sol va aparèixer el setembre de 1990. Com a novetat, ara estava disponible també amb el motor System Porsche 1.5, a més de l'1.2 habitual. Per descomptat, continuava distingint-se per l'immaculat color blanc integral. Es va mantenir en catàleg fins al gener de 1991.

En resum, l'Ibiza del Sol va ser la primera edició limitada de SEAT en el sentit modern del terme, és a dir, una versió amb un equipament especial a un preu molt competitiu. Un possible precedent tal vegada seria el 128 Sport de la dècada anterior, que lluïa una decoració especial.

A més, l'Ibiza del Sol va néixer en un període molt important de la història de SEAT. Tot just un mes després del seu llançament, el juny de 1986, Volkswagen adquiria el 51% de les accions de la marca espanyola, i SEAT passava a formar part del Grup VW. La unitat que forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS es fa fabricar a mitjan 1988.