L'aparició del SEAT 850 el 1966 havia de ser la primera vegada que la marca oferia una autèntica gamma d'un dels seus models, amb diferents variants de motorització i de carrosseries, aprofitant l'excel•lent base oferta pel bastidor del 850 berlina. Així, l'any següent SEAT va llançar el 850 Coupé en el Saló de l'Automòbil de Barcelona, a l'abril.

El 850 Coupé esdevingué a l'acte el somni de la joventut de l'època. Fou el primer cupè de SEAT derivat d'un model de gran sèrie, cosa que la marca repetiria tres anys més tard amb el 124 Sport Coupé. Era un model de capritx la raó de ser del qual anava més enllà de la utilitat pràctica, encara que l'habitacle mantenia una configuració 2+2 de quatre places.

Així doncs, deu anys després del llançament del SEAT 600, l'aparició del 850 Coupé il•lustrava l'evolució del mercat espanyol i de la mateixa SEAT. D'un cotxe que simbolitzava la motorització massiva del país, a un que simplement evocava el plaer pur de conduir.

La carrosseria del 850 Coupé és, sens dubte, una de les més boniques dels primers 30 anys d'història de SEAT. Amb la línia estesa al darrere, la cua truncada i el capó davanter relativament llarg, era clarament esportiva, mentre que el motor de 843 cc comptava amb un carburador de doble cos i una relació de compressió més elevada. El resultat era una potència de 47 CV, deu més que el 850 Normal, i una velocitat màxima de 140 km/h.

A la fi d'aquest any de 1967, el motor del Coupé també arribaria a la berlina, la qual cosa donaria vida al model 850 Especial. El 850 Coupé també es va utilitzar en competicions tant de circuits com de ral•lis, bàsicament com a Grup 1 de sèrie, i té l'honor d'haver estat el primer SEAT amb frens de disc davanters.

A la fi de 1969, després de 21.058 unitats fabricades, el 850 Coupé fou substituït pel 850 Sport Coupé, que es va mantenir en producció fins al 1972. La nova versió muntava el motor de 903 cc del model Sport Spider que s'havia llançat el 1969, amb 52 CV. Estèticament es reconeix a l'instant perquè incorporava uns grups òptics dobles tant al davant com al darrere, mentre que a l'interior el tauler d'instruments ara incloïa el compta-revolucions.

Els 850 Coupé i Sport Coupé no van tenir substitut, però SEAT va tornar a aquest nínxol del mercat amb el llançament del 1200 Sport "Bocanegra", a la fi de 1975.

SEAT HISTÓRICOS conserva aquest preciós 850 Coupé de color blau en perfecte ordre de marxa, i és un participant assidu en esdeveniments i proves de regularitat per a vehicles històrics, fins i tot a Alemanya.