El 1976, quan el SEAT 131 feia encara no un any que era en el mercat, en va aparèixer la versió 5 Puertas, en les mateixes versions que la berlina, L 1430 i E 1600. Era un autèntic vehicle familiar, molt més gran i capaç que el seu antecessor, el 124 5P… (llegir-ne més)
Llançament: Abril 1975 (Familiar: Abril 1976)
Fi de producció: Setembre 1983 (1430 Familiar: setembre 1981)
Unitats produïdes: 412.948 (total 131)
Preu: 398.083 Ptas.
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter longitudinal
Diàmetre x cursa: 80 mm x 71,5 mm
Cilindrada: 1.438 cc
Distribució: Vàlvules a la culata, amb varetes i balancins
Alimentació: 1 carburador Solex 32
Potència màxima: 75 CV a 5.400 rpm
Parell màxim: 111 Nm a 3.400 rpm
Velocitat punta: 150 km/h
Tipus: Tracció al darrere
Canvi: Manual de 4 velocitats, i marxa enrere
Embragatge: De disc sec
Suspensión delantera:
Independent, tipus McPherson. Barra estabilitzadora
Suspensión trasera:
Eix rígid, amb molla i amortidor
Dirección: De cremallera
Davanters/posteriors: Disc/tambor
165 SR-13
Carrosseria: break, 5 portes
Llargària/amplada/alçada: 4.238/1.632/1.400 mm
Batalla: 2.490 mm
Pes: 1.005 kg
El 1976, quan el SEAT 131 feia encara no un any que era en el mercat, en va aparèixer la versió 5 Puertas, en les mateixes versions que la berlina, L 1430 i E 1600. Era un autèntic vehicle familiar, molt més gran i capaç que el seu antecessor, el 124 5P.
El SEAT 131 llançat el 1975 era una berlina clàssica de categoria mitjana-alta. Mantenia l'esquema tradicional de motor davanter i tracció al darrere, però oferia una habitabilitat molt millor que els SEAT 124 i 1430, i més seguretat, prestacions i confort.
Curiosament, mentre que el 131 berlina havia passat a conviure amb els 124 tipus Pamplona presentats a la fi de 1975, el 131 Familiar sí que va substituir la versió 5 Puertas del 124. Amb prop de 30 centímetres més de llargària que el 124, la polivalència del 131 5 Puertas com a vehicle familiar o apte per a carregar embalums era molt millor. El maleter del 131 5P tenia una capacitat de 430 litres, i la possibilitat d'abatre’n la banqueta posterior permetia ampliar-lo fins als 1.170 litres.
La gamma inicial calcava la de la berlina, amb les versions L 1430 i E 1600. Estèticament es distingien perquè la 1430 tenia fars rectangulars, mentre que la 1600 lluïa dobles fars rodons, igual que les berlines equivalents. El 1430 muntava el motor de 1.438 cc, arbre de lleves lateral i 75 CV, i el 1600, el de doble arbre de 1.592 cc i 95 CV que també havia usat l'efímer 1430-1600 Familiar de 1974. Tanmateix, el 131 era més gran i pesant, i no tenia les connotacions esportives del 1430-1600 Familiar.
El març de 1977 va aparèixer una versió del 131 E 1600 amb caixa del canvi automàtica, disponible tant amb la carrosseria de 4 portes com amb la familiar. I l'octubre de 1978 es va presentar la segona sèrie del 131, amb un lleu redisseny estètic i fars rectangulars més grans, un nou davantal i una versió dièsel 1800 Perkins, també disponible amb la carrosseria familiar. Precisament, a la fi de 1980 un SEAT 131 E 1600 5 Puertas de 2a sèrie va ser la unitat 800.000 exportada per SEAT (al voltant de 58.000 de les quals corresponien al 131).
A la fi de 1981, el motor 1430 va deixar d'estar disponible amb la carrosseria familiar, encara que continuava oferint-se en la berlina. Alhora, la carrosseria familiar va passar a denominar-se Panorama, mentre que ja a la fi de 1980 s'havia incorporat un motor dièsel 2500 de 72 CV, que de cara al 1982 havia de substituir el 1800 Perkins.
El SEAT 131 es va deixar de fabricar a la fi de 1983. El seu substitut havia de ser el nou Málaga, el 1985, tot i que estava ubicat en un segment inferior del mercat. El Málaga ja era un cotxe de tracció davantera i propulsat pels moderns motors SEAT System Porsche, però no tenia versió familiar.
En efecte, quan es va deixar de fabricar el 131, SEAT va deixar de tenir una carrosseria familiar en la seva gamma per primera vegada des de l'aparició del 1400 C Familiar el 1962. I no tornaria a haver-n’hi cap fins al Córdoba Vario de 1997, encara que el més pròxim per categoria i ubicació en el mercat fou el SEAT Exeo ST de 2009. Avui dia, el León Sportstourer cobreix a la perfecció el forat que en el seu moment havia ocupat el 131 Familliar.
Aquest 131 L 1430 5 Puertas que forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS està matriculat a Madrid a mitjan 1976, i correspon a una de les primeres unitats fabricades del 131 Familiar. SEAT HISTÓRICOS el va recuperar i el va restaurar fa anys, i actualment llueix un estat de conservació impecable.