El 133 L Especial és el més potent i luxós de la gamma 133, l'últim SEAT “tot al darrere”, produït en la segona meitat dels anys 70. El SEAT 133 va ser un model de fabricació exclusiva de SEAT, que en la versió L Especial ja incorporava elements més moderns de seguretat activa i passiva, com ara frens de disc i para-xocs envoltants.

El SEAT 133 havia nascut el 1974 per a fer front a la crisi del petroli amb un model econòmic, sobri i funcional. Va ser una iniciativa tècnica de SEAT, encarregada de fabricar-lo en exclusiva a Barcelona per a tota Europa (la presentació internacional va tenir lloc en l'estand de SEAT en el Saló de París, el mateix any de 1974).

El 133 estava construït sobre la plataforma del 850, al qual va reemplaçar aquest mateix any, i en reprenia l'arquitectura “tot al darrere” (motor posterior i tracció posterior) que també havia emprat el cèlebre 600, que s'havia deixat de fabricar l'any anterior. Però l'estètica era força més actual, en la línia del modern 127, el primer SEAT de tracció davantera. El motor també era el del 127, però amb la cilindrada reduïda a 843 cc (la del 850) i dues versions, per a gasolina normal (34 CV) i súper (37 CV).

Així doncs, el 133 ve a ser un 127 amb motor posterior, però el seu esperit és el del 600. Respecte del “sis-centó”, on més es percep el progrés de la tècnica en el 133 és en l’àmbit de la seguretat passiva, amb un xassís monocasc més ben estudiat i més robust, estructures davantera i posterior de deformació progressiva, columna de direcció articulada (per a no envair l'habitacle en cas de col•lisió) i cinturons de seguretat. Fins i tot la roda de recanvi està col•locada com un escut, en la part davantera. Pel que fa a la seguretat activa, el 133 incorpora el doble circuit hidràulic de frens, independent per a cada eix.

Un any després del seu llançament, el 133 esdevé la "gamma 133", amb quatre versions diferents, resultat de combinar dos nivells de motorització i dos de disseny i acabats. Així, el model bàsic és el 133 Berlina, amb el motor per a gasolina normal, i l’alt de gamma és el 133 Especial Lujo o L Especial. D'aquesta manera, el 133 calcava l'antiga gamma del 850, que també culminava en una versió “Especial Lujo”.

La denominació L Especial (una picada d'ullet a l'última versió del SEAT 600) il•lustra la millora en els apartats de la mecànica, la seguretat i l'equipament. El motor “Especial” incorpora un carburador de doble cos que n’augmenta la potència fins als 44 CV i la velocitat, fins a 135 km/h. A més, munta els frens davanters de disc del 127 i unes llandes perforades de 13 polzades, també procedents del 127, que en milloren la refrigeració i l’eficàcia. Els pneumàtics són ara radials, amb millor adherència.

Per la seva banda, la carrosseria Lujo ofereix un suggestiu aspecte exterior diferenciat, amb para-xocs envoltants de poliuretà (inalterables a la corrosió), panells metal•litzats en la part davantera i posterior (emmarcats per una motllura), intermitents laterals enrasats en una motllura de protecció lateral, seients anatòmics inclinables i tapisseria de vellut, així com el sostre de l'habitacle recobert també de vellut.

El desenvolupament del model no va acabar aquí. La tardor de 1976, el 133 L Especial va rebre la direcció de cremallera, que en va augmentar força la comoditat en ciutat i en maniobres d'aparcament, i també la precisió en carretera. Aquesta innovació es va incorporar també a la resta de la gamma 133, juntament amb els frens de disc i els pneumàtics radials.

Curiosament, però, el polsador del clàxon en el centre del volant encara mantenia l'antic anagrama de SEAT, en lloc del nou tipus de lletra estrenat el 1970 (que sí que lluïen els 133 en les motllures exteriors).

Aquesta unitat de 133 L Especial, d'un cridaner color groc, està matriculada a Barcelona el 1977. SEAT HISTÓRICOS la va recuperar i restaurar recentment, com a últim exemple de l'arquitectura “tot al darrere” en la gamma de SEAT. Es tracta d'una unitat molt cuidada, amb tot just 3.500 quilòmetres en el marcador, que l'equip de SEAT HISTÓRICOS manté en perfecte estat de marxa per a participar en esdeveniments i reportatges. La Col•lecció també compta amb el xassís número 1 fabricat del SEAT 133.