La segona generació del SEAT Alhambra, presentada el 2010, va experimentar una renovació total. El cotxe va créixer més de 20 centímetres i va reforçar la seva vocació familiar amb unes pràctiques portes del darrere lliscants. Era el cotxe ideal per a les famílies, especialment les més actives i esportistes, i també per a professionals que haguessin de viatjar sovint… (llegir-ne més)
Llançament: Setembre 2010
Fi de producció: Octubre 2022
Preu: 30.300 euros (1.4 TSI Reference)
Unitats produïdes: 237.865
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x cursa: 82,5 mm x 92,8 mm
Cilindrada: 1.984 cc
Distribució: Doble arbre de lleves a la culata, 4 vàlvules per cilindre
Alimentació: Injecció directa, turbocompresor
Potència màxima: 200 CV a 5.100 rpm
Parell màxim: 280 Nm a 1.700 rpm
Velocitat punta: 221 km/h
Tipus: Tracció davantera
Canvi: Automàtic DSG de 7 marxes
Embragatge: Dos multidisc
Suspensió davantera:
Independent, tipus McPherson, amb triangle inferior, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Independent, paral•lelogram deformable, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
direcció:
Direcció: Assistida electromecànica
Davanters/posteriors: Discos ventilats/discos
205/60 R 16
Carrosseria: monovolum gros, 5 portes, 5/7 places
Llargària/amplada/alçada: 4.854/1.904/1.740 mm
Batalla: 2.919 mm
Pes: 1.796 kg
La segona generació del SEAT Alhambra, presentada el 2010, va experimentar una renovació total. El cotxe va créixer més de 20 centímetres i va reforçar la seva vocació familiar amb unes pràctiques portes del darrere lliscants. Era el cotxe ideal per a les famílies, especialment les més actives i esportistes, i també per a professionals que haguessin de viatjar sovint.
Quan l'Alhambra original va néixer el 1996, era un monovolum gran, amb una bona modularitat interior que permetia combinacions fins a 7 places. Tanmateix, amb el pas del temps va anar quedant a mig camí entre els monovolums grans i els compactes. Amb l'arribada de l'Alhambra II, el model tornava a inscriure's clarament en el segment superior i, alhora, feia un gran pas endavant en tots els sentits.
L'Alhambra II va guanyar 22 centímetres de llargària per a situar-se en els 4,85 metres. Amb les noves portes posteriors lliscants, l'Alhambra II va esdevenir un monovolum intel•ligent i versàtil, dissenyat amb acabats esportius per a gaudir dels viatges en família. Era segur i eficient, i oferia tota la tecnologia necessària, uns acabats excepcionals i els màxims estàndards de qualitat. Era la nova referència en el segment dels grans monovolums.
El nou familiar estrella de SEAT es va presentar en el Saló de París del 2010, a l'octubre, tot i que el mes anterior la premsa internacional ja va tenir l'oportunitat de descobrir-lo en el Centre de Disseny de Sitges. Juntament amb l'Alhambra II, SEAT també va mostrar en el seu estand el concept-car IBE, 100% elèctric.
El reconeixement de les qualitats del nou Alhambra va ser unànime. Aquest mateix any va guanyar el premi Auto Trophy al millor monovolum d'importació, concedit per la revista alemanya Auto Zeitung. També va merèixer la distinció de millor monovolum de la revista britànica What Car?, uns premis amb 30 anys de trajectòria. Aleshores l'Alhambra era l'únic SEAT que no es fabricava a Martorell, sinó a Palmela (Portugal), per les sinergies dins del grup VW.
La gamma es va introduir amb dos motors dièsel 2.0 TDI CR (amb la tecnologia “common rail” i filtre de partícules DPF), en versions de 140 i 170 CV. El canvi automàtic DSG de doble embragatge i 6 marxes estava disponible en totes dues. Completava la gamma un motor 1.4 TSI de gasolina, de 150 CV, i abans d'acabar l'any va arribar el 2.0 TSI de 200 CV i DSG. A més del disseny renovat, l'Alhambra va estrenar les versions Ecomotive, de baix consum i emissions. El 2011 va arribar l'Alhambra 4, amb el sistema 4Drive de tracció integral, així com el motor d'accés TDI 115.
L'equipament era molt complet. La versió base Reference ja disposava de 7 coixins d’aire, ESP i EBA, funció Autolock, bloqueig electrònic de les portes del darrere des de la posició del conductor, sensor de pèrdua de pressió dels pneumàtics, sistema d'ancoratge Isofix per a cadiretes infantils, retrovisors en el color de la carrosseria amb intermitents led integrats, para-xocs i manetes de les portes en el color de la carrosseria, barres de sostre, sistema d'àudio SEAT Sound amb 4 altaveus, ordinador de viatge, els 3 seients de la segona fila lliscants, ganxos en el maleter i compartiments en el davantal i la consola del sostre. A més a més, per descomptat, de les portes posteriors lliscants.
Entre l'equipament d'última tecnologia disponible en l'acabat Style o en opció estaven els fars bi-xenó amb sistema automàtic de connexió i desconnexió dels llums llargs, el sistema d'ajuda assistida a l'aparcament, sistema de climatització amb tres zones de regulació, el sostre panoràmic elèctric, les portes laterals i la porta posterior elèctriques, i els seients infantils integrats.
No cal dir que una altra opció molt apreciada de l'Alhambra era la possibilitat de disposar de 7 places, amb sistema “easy fold”. Amb les 7 places, el maleter oferia una raonable capacitat de 267 litres. En configuració de 5 places, la capacitat augmentava fins als 809 litres i, amb tots els seients abatuts, l'Alhambra II oferia ni més ni menys que 2.430 litres de capacitat.
L'Alhambra va rebre un redisseny el 2015, d'acord amb la nova imatge de marca de SEAT i amb més èmfasi en la connectivitat. A la darreria del 2018, el model va passar a disposar de nous sistemes avançats d'assistència a la conducció i va incorporar els acabats Travel Edition, FR-Line i Xcellence.
A partir del 2020, l'Alhambra va passar a estar disponible únicament amb dos motors de 150 CV, gasolina i dièsel, i va acabar la seva carrera només amb el motor de gasolina. L'octubre del 2022, l'Alhambra es va deixar de fabricar i no va tenir un substitut directe. Aleshores el paper de SEAT de gran grandària i 7 places l’exercia el Tarraco.
