El 1996, SEAT va debutar en el Campionat del Món de Ral•lis FIA 2 Litres per a Marques amb l'Ibiza Kit Car… i en el seu primer any de participació es va endur el títol mundial. El 1997 SEAT Sport va presentar una evolució del cotxe campió, l'Ibiza Kit Car E2, i va revalidar el títol amb ni més ni menys que vuit victòries consecutives.

Un triomf apoteòsic que va continuar el 1998, amb el tercer títol seguit en la Copa 2 Litres per a l'Ibiza Kit Car, alhora que SEAT debutava en la màxima categoria amb el Córdoba WRC. El treball en equip i la capacitat tecnològica de SEAT van ser els factors clau de l'èxit.

Amb l'Ibiza Kit Car, SEAT havia tornat al Campionat del Món de Ral•lis (WRC) per primera vegada des del Ral•li de Montecarlo de 1977, on els SEAT 124-1800 de Grup 4 oficials van acabar tercer i quart absoluts. En els durs ral•lis del mundial, l'Ibiza Kit Car es va revelar com el cotxe més complet de la categoria 2 Litres. Era un autèntic tot terreny, altament competitiu tant sobre terra com sobre asfalt, tot confirmant la bondat de l'excel•lent base del SEAT Ibiza.

Després de guanyar el títol el 1996, una temporada que en el fons era de rodatge, SEAT va començar el curs de 1997 encara amb l'Ibiza Kit Car I, amb el qual va sumar dos podis, a Montecarlo i Portugal. Al mateix temps, SEAT desenvolupava l’E2, amb un nou xassís, un motor més potent, i suspensions i frens millorats. El debut de l’E2 es va esdevenir en el Ral•li Catalunya-Costa Brava de 1997, amb la unitat pilotada per Oriol Gómez, amb el nou motor però encara amb el xassís de l’E1.

L'estrena efectiva de l’E2 va tenir lloc en el Ral•li de l'Argentina, una prova duríssima en la qual SEAT va aconseguir el doblet amb Harri Rovanperä i Oriol Gómez. Va ser l'inici d'una ratxa triomfal de SEAT en el mundial, amb vuit victòries consecutives, 6 de Rovanperä i 2 de Gómez. SEAT es va col•locar al capdavant del campionat amb la victòria d'aquest últim en l'Acròpolis grec i va acabar la temporada amb més del doble de punts que la resta de marques.

Dissenyat sota la batuta de Benoît Begur, el SEAT Ibiza Kit Car E2 es distingia clarament pel color de la carrosseria. Mentre que l’E1 era de color groc kiwi, l’E2 va estrenar el característic groc bengala que havia de ser sinònim de SEAT en el WRC, fins i tot en l'època dels Córdoba WRC. També va lluir aquest color la sèrie limitada Ibiza CUPRA 2, presentada en el Saló de Ginebra de 1998.

Amb dos títols consecutius al sarró, la temporada de 1998 havia de ser històrica per a SEAT. L'equip no tan sols va aconseguir el tercer títol en el mundial de 2 Litres amb l'Ibiza Kit Car E2, sinó que a mitjan any també va debutar en la màxima categoria amb el Córdoba WRC. Alternar les dues categories capdavanteres del WRC amb dos cotxes diferents va suposar un gran desafiament tècnic i logístic per a SEAT Sport. Per exemple, en el Ral•li d'Austràlia l'equip va alinear un formidable esquadró de cinc cotxes, dos Córdoba WRC i tres Ibiza Kit Car E2.

El 1998, l'Ibiza Kit Car E2 va passar a distingir-se de la versió de 1997 pels nous fars rodons en el frontal. De les cinc victòries aconseguides per l’E2 aquest any, la més impressionant fou la del Ral•li Safari, a Kenya. En el ral•li considerat el més dur del món (una marató de 3 dies i 2.200 quilòmetres per la sabana africana), Rovanperä no només va guanyar la categoria, sinó que va finalitzar en una extraordinària cinquena posició absoluta, en un ral•li que tant la marca com el pilot disputaven per primer cop. El resultat tornava a demostrar la fiabilitat, competitivitat i solidesa de l'Ibiza Kit Car, així com la professionalitat dels membres de l'equip SEAT Sport en un terreny nou per a ells.

De cara a 1999, SEAT va deixar la categoria 2 Litres per a centrar-se en el campionat absolut amb els Córdoba WRC. Així doncs, l'Ibiza Kit Car es va mantenir invicte al llarg de la seva etapa en el mundial de ral•lis, amb 14 victòries en tres temporades. Tanmateix, no és gens agosarat afirmar que l'Ibiza Kit Car hauria pogut sumar un quart títol si SEAT no hagués fet el salt a la màxima categoria: en el primer ral•li del 1999, a Montecarlo, el pilot de SEAT Toni Gardemeister va dur a la victòria un Ibiza Kit Car E2, ara en mans d'un equip privat.

SEAT HISTÓRICOS conserva dues unitats de l'Ibiza Kit Car: un E1 del Ral•li de Gran Bretanya de 1996 i l'E2 utilitzat per Harri Rovanperä en el Montecarlo de 1998. Aquesta unitat es conserva en perfecte ordre de marxa i el 2014, l'any del 30è aniversari del SEAT Ibiza, va participar en l'exhibició de cotxes clàssics de ral•li en el Ral•li Catalunya-Costa Daurada del WRC, al costat de l'Ibiza Grup B i el Panda Grup 2, que també formen part de la Col•lecció.