La família 124 marca la segona gran època dins de la història de SEAT, després de la del 600, i l’FL 90 o SEAT 124 D Especial 2000, hereu directe dels cèlebres 124 de SEAT Competición, n’és el súmmum. Es presenta el 1979 i munta un motor doble arbre de 2 litres de cilindrada i 114 CV, gairebé el doble que el primer 124 de 1968.

A la fi dels anys 70, el 124 convivia en el mercat amb el seu successor natural, el SEAT 131, llançat el 1975. I tot just un parell de mesos després de l'aparició de l’FL 90, el 1979, es va presentar el Ritmo, el nou SEAT compacte de tracció davantera per als anys 80. Així doncs, el 124 D Especial 2000 era l'últim d'una saga, el successor dels llegendaris FU i FL amb motors de doble arbre de lleves.

Precisament, el directe antecessor de l’FL 90, el 124 D Especial 1800 (o FL 80), presentat a la fi de 1976, havia estat la base del SEAT oficial de Grup 4 amb el qual la marca espanyola va guanyar el trofeu de millor equip oficial participant en el ral•li de Montecarlo de 1977, havent-se enlairat fins a la tercera i la quarta posicions absolutes. Per la seva banda, amb un FL 90 de Grup 2 Salvador Cañellas guanyaria el 1979 el Campionat d'Espanya de Turismes, l'últim títol de SEAT Competición.

En comparació amb l’FL 80, el 124-2000 muntava direcció de cremallera en lloc de cargol sense fi, una millora que ja va equipar el març de 1978 l'evolució intermèdia FL 82. A més, calçava pneumàtics de 175 mm de secció, força més adequats per al potencial del vehicle que els de 155 mm del 124-1800.

Però la gran diferència era el motor, de 1.919 cc (cilindrada triada per motius de fiscalitat), que en realitat lliurava la mateixa potència (114 CV) però amb més parell. Es tractava d'un desenvolupament específic de SEAT, posat a punt pel Centre Tècnic de Martorell (inaugurat el 1975). Aquest motor l'havia estrenat a la fi de 1978 el 132-2000, i a principis de 1980 també l'usaria el 131 CLX 2000, a més dels Lancia Coupé, que en aquella època també fabricava SEAT a la mateixa planta de Landaben on es produïen els FL.

De fet, el Lancia era l'únic rival en el mercat nacional de l’FL 90, però amb un cost un 50% superior. Per prestacions, cap cotxe del seu preu podia plantar cara a l’FL 90. Les seves grans possibilitats en el terreny esportiu, on continuaria sumant èxits ben entrats els anys 80, es traduïen també en una destacable seguretat activa en el trànsit diari.

Amb 5 places, un ampli maleter i la vivacitat dels seus 114 CV, a més dels fars halògens H4, l’FL 90 era un turisme de format familiar i esperit esportiu. L'únic però era el dipòsit de combustible de tot just 39 litres, que limitava l'autonomia en trajectes llargs.

Només es van fabricar 829 exemplars del 124 D Especial 2000, en un trimestre i tots de color vermell viu. A part del color, el cotxe era bastant discret, i només la banda lateral negra amb la llegenda "2000" (també a la tapa del maleter) permetia distingir-lo, a més del generós calçat. A l'interior, destacava el volant dels Sport 1200/1430 "Bocanegra".

L’FL 90 va desaparèixer de les llistes de preus a la fi de 1979 i la seva escassetat fa que avui dia sigui un autèntic objecte de col•lecció. SEAT HISTÓRICOS conserva aquesta immaculada unitat, matriculada a Madrid el març de 1979 i mantinguda sempre en estat totalment original. L’FL 90 de la Col•lecció acostuma a participar en ral•lis de regularitat per a cotxes clàssics i esdeveniments diversos, fins i tot a Alemanya.