El SEAT Ibiza va ser el primer model creat i desenvolupat per SEAT des de zero. Aquesta unitat de 1986 llueix com a nova, ja que SEAT HISTÓRICOS la va trobar fa uns anys en un concessionari, sense estrenar i sense matricular.

El 1984, el llançament internacional de l'Ibiza en el Saló de París havia suposat un clar punt d'inflexió en la història de SEAT. Era molt més que un altre nou model. Al seu dia semblava una aposta arriscada, però el temps ha demostrat que va ser tot un encert. Amb la cinquena generació en el mercat i 6 milions d'unitats fabricades, l'Ibiza és un dels SEAT per excel•lència.

La gestació de la primera generació de l'Ibiza és un dels episodis més extraordinaris de la història de la indústria espanyola d'automoció. El cotxe va suposar una gran novetat, conjuminant l'espai i l'habitabilitat dels models del segment superior amb una grandària més compacta (3,6 metres de llargària).

El Centre Tècnic de Martorell va plantejar tot el projecte i va comptar amb la col•laboració d’empreses de renom, com la Italdesign de Giorgio Giugiaro per al disseny, Karmann per a la industrialització i desenvolupament de la carrosseria, i Porsche per a la tecnologia aplicada als motors (per això la tapa de la culata del motor de l’Ibiza lluïa la denominació SEAT System Porsche).

L'arribada de l'Ibiza va representar un nou punt de partida per a la companyia i va donar un nou impuls a la cadena de producció. Amb una oferta de motoritzacions que havia d’acabar abastant des dels 0.9 litres i 44 CV del Júnior fins als 110 CV de la versió 1.7 de gasolina, i l'eficaç propulsor dièsel de 55 CV, l'Ibiza va exercir un gran poder d'atracció entre els usuaris, tant espanyols com estrangers, atès que el volum d'exportacions va ser prou destacat, i el 1990 fins i tot es va trencar la barrera de les 119.000 unitats exportades.

Gràcies al primer Ibiza, SEAT va començar a forjar una imatge independent que va contribuir a internacionalitzar la marca i projectar-se cap al futur. Amb l'Ibiza com a targeta de presentació de la creativitat i saber fer de SEAT, la marca espanyola havia d’iniciar la integració en el Grup Volkswagen, tot just dos anys després de l'aparició de l'Ibiza I.

La presentació de l'Ibiza es va dur a terme durant la primavera del 1984 a l'illa mediterrània del mateix nom, i el nou cotxe es va posar a la venda a partir de l’octubre, tot coincidint amb el llançament internacional en el Saló de París. La gamma inicial de l'Ibiza es va declinar en tres nivells d'acabat: L, GL i GLX, combinats amb els motors System Porsche d'1.2 i 1.5 litres de gasolina, i un dièsel. Així, l’alt de gamma era l'Ibiza 1.5 GLX, de 85 CV. Exteriorment, es distingeix per les característiques llantes d'aliatge de radis múltiples, i també ofereix alçavidres elèctrics i tancament centralitzat de les portes.

Un cop afermat en el mercat, l'Ibiza va rebre el 1986 la carrosseria de cinc portes i el 1988 va aparèixer el motor d'injecció 1.5 SXI System Porsche de 100 CV. Finalment, el 1989 i 1991 l'Ibiza es va sotmetre a sengles redissenys (el primer, centrat en l'interior i el segon, en l'exterior), abans de l'aparició de la segona generació, el 1993.

Aleshores s'havien fabricat més d'1.300.000 unitats només de la primera generació, de manera que l'Ibiza I va esdevenir el segon SEAT que superava la barrera del milió de cotxes produïts, després de la família 127/Fura.

Aquesta unitat d'Ibiza 1.5 GLX va ser localitzada per SEAT HSTÓRICOS fa uns anys en un concessionari. No s'havia estrenat ni matriculat. Ni tan sols se li havia fet el rodatge, puix que el seu comptaquilòmetres amb prou feines marcava 52 km recorreguts.

Com a part dels actes del 40è aniversari de l'Ibiza, el 2024, SEAT HISTÓRICOS el va matricular com a Vehicle Històric i li va fer una posada a punt, tot revisant la distribució, carburació, líquids, pneumàtics i amortidors. Quaranta anys després d'haver sortit de la cadena de muntatge, aquest Ibiza ha començat a circular per fi en esdeveniments i activitats de SEAT HISTÓRICOS, i ja supera el miler de quilòmetres recorreguts.