L'Ibiza IV es va llançar amb les habituals versions de carrosseria de 3 i 5 portes, i més endavant fins i tot en va tenir una de familiar. Per primera vegada, la variant de 3 portes va rebre una identificació pròpia, SC, les sigles de SportCoupé.

Precisament, SportCoupé havia estat el nom del concept-car que anticipava el disseny de l'Ibiza IV. La quarta generació del SEAT Ibiza va ser el primer model de sèrie dissenyat per Luc Donckerwolke com a cap de disseny de SEAT. El març de 2008, SEAT va presentar en el Saló de Ginebra el prototip Ibiza SportCoupé Bocanegra.

Dos mesos més tard, en el Saló de Madrid, es va presentar el model de sèrie, inicialment amb carrosseria de 5 portes. La versió SC de 3 portes va aparèixer en el Saló de Londres, el juliol. En tots dos destacava el concepte de disseny “Arrow Design” en el frontal i l'evolució de la “Línia Dinàmica” lateral, que donava un aire més esportiu a l'Ibiza IV, amb traços geomètrics molt marcats en lloc de les línies suaus de l'Ibiza III.

L'innovador disseny i qualitat de l'Ibiza SC i el 5P van ser premiats amb el prestigiós Red Dot Awards a Alemanya, en la categoria Disseny de Producte 2009.

Les sigles SC que identificaven la variant de 3 portes de l'Ibiza IV procedien del nom SportCoupé del prototip de Ginebra, i posteriorment s’havien de fer servir també per a la carrosseria de 3 portes del León III, presentada en el Saló de Barcelona de 2013. El León III va ser la primera i única generació del León que va comptar amb una variant de 3 portes.

L'Ibiza IV també va tenir una carrosseria familiar, presentada el 2010 i denominada Ibiza ST. Eren les sigles de SportsTourer, que ja s'havien fet servir en l’Exeo ST i que també s’havien d’utilitzar en el León ST, la versió familiar de la tercera generació.

Així, l'Ibiza IV oferia la variant SC, compacta i esportiva; la 5 portes, dinàmica i polivalent, i la ST, pràctica i elegant. Fins i tot, el 2011, es va llançar l'Ibiza SC Comercial, sense seients del darrere i amb un volum de càrrega de 930 litres.

Desenvolupat sobre una nova plataforma en el Centre Tècnic de Martorell, l'Ibiza IV destacava per les seves excel•lents qualitats dinàmiques i la seva habitabilitat interior, on aprofitava el lleuger augment de llargària, fins als 4 metres justos. En tots dos apartats, era el líder indiscutible de la categoria. A més, va aconseguir les 5 estrelles en protecció d'ocupants en les proves de seguretat Euro NCAP.

En l'apartat mecànic, l'Ibiza IV es va llançar amb 3 motors de gasolina i 3 dièsel, amb 105 CV de potència com a sostre. El motor gasolina 1.6 va ser el primer cotxe de SEAT disponible amb canvi DSG de doble embragatge, mentre que l'1.9 TDI de 80 CV comptava amb una versió Ecomotive que consumia només 3,7 l/100 km. En 2009 es va llançar un 1.4 TSI de 150 CV i, el 2010, un 2.0 TDI de 143 CV.

L'Ibiza IV també va ser el primer model a incorporar el control electrònic d'estabilitat ESP de sèrie en tota la gamma. A més, comptava amb sensor de control de pressió de pneumàtics, assistent d'arrencada en pendent i coixí d’aire de cap-tòrax, de sèrie. Estava disponible en els acabats Reference, Style i FR, i les versions esportives CUPRA i Bocanegra.

Aquesta última versió, l'Ibiza Bocanegra, evocava l'estil d'aquell prototip de l'Ibiza IV, l’SportCoupé presentat en el Saló de Ginebra de 2008. El prototip lluïa un espectacular frontal negre i la denominació “Bonanegra”, una picada d’ullet al SEAT 1200 Sport de mitjan anys 70. Va tenir una acollida tan bona que, entre el 2009 i el 2012, SEAT va comercialitzar una edició limitada anomenada Ibiza SC Bocanegra.

Aquest mateix any de 2012 es va llançar el primer redisseny de l'Ibiza IV. Centrat en l'exterior, destacava el nou frontal de llums més esmolats (a l'estil del nou Mii) i llums diürnes de LED a partir de l'acabat Style. Aquesta nova estètica anticipava la de l'imminent León III, presentat a la fi d'aquell mateix any.

El segon redisseny, a mitjan 2015, es va centrar en l'interior, en incorporar una pantalla de 6,5” en el centre del davantal. Les noves opcions de connectivitat i infoentreteniment anticipaven el que havia de venir amb l'Ibiza V i els futurs models de SEAT.

L'octubre de 2016 es van deixar de fabricar les carrosseries SC i ST, i l'Ibiza IV va acabar la seva vida comercial a mitjan 2017 només amb la variant de 5 portes, l'única disponible en l'Ibiza V. Aquest Ibiza SC amb motor 1.6 gasolina és una de les primeres unitats del model, matriculada el 2008, i forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS.