Aquest SEAT Panda de Grup 2 és un dels vehicles de competició més emblemàtics de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS. D'una banda, el 1982 fou el primer cotxe oficial del futur bicampió del món de ral•lis Carlos Sainz; d’una altra, el 2011 va protagonitzar la primera participació de SEAT HISTÓRICOS en els ral•lis de regularitat per a clàssics.

L'origen d'aquest Panda de Grup 2 es remunta al 1981, quan SEAT va organitzar la primera edició del Campionat Nacional SEAT Panda. Econòmic i assequible, en disputar-se amb Pandas gairebé d’estricta sèrie, el campionat oferia als joves aspirants a pilot la manera més econòmica d'introduir-se en l'especialitat, a imatge i semblança de la Fórmula SEAT 1430 de promoció en circuits, disputada per primera vegada el 1971.

A més, al guanyador de la Copa SEAT Panda li esperava un premi ben sucós: ni més ni menys que ser pilot oficial de SEAT l'any següent, al volant d'un Panda 45 preparat segons les especificacions de Grup 2 (turisme de sèrie millorat), que el pilot i periodista Ricardo 'Rizos' Muñoz es va encarregar de desenvolupar durant el 1981.

El vencedor del campionat monomarca de SEAT va ser un joveníssim Carlos Sainz, que als 19 anys es va imposar en tots els ral•lis que va disputar. Així, el 1982 el pilot madrileny va córrer el Campionat d'Espanya amb SEAT i va ser una de les sensacions de la temporada, aconseguint resultats excepcionals amb el petit Panda de Grup 2, com ara la cinquena posició absoluta en el ral•li de Talavera, a Toledo. El cotxe no era gaire potent però sí força lleuger, cosa que el feia entremaliadament ràpid en mans del talentós pilot espanyol quan les condicions eren delicades, amb boira, sota la pluja o en trams en baixada.

D'aquesta manera, el SEAT Panda de Grup 2 va esdevenir el primer volant oficial del futur bicampió del món de ral•lis i vencedor del Dakar, raó per la qual avui dia ocupa un lloc d'honor en la Col•lecció de la marca.

De fet, el SEAT Panda Grup 2 va protagonitzar també la primera participació de SEAT HISTÓRICOS en les proves de regularitat per a vehicles clàssics, en el Ral•li d'Espanya Històric de 2011. Va ser un esdeveniment molt emotiu, en gran part perquè el pilot del Panda va ser Juan Collín, llavors periodista del motor i que el 1983 havia estat el tercer campió de la Copa Panda, succeint Sainz i Roland Holke.

Tanmateix, a diferència dels anteriors, Collín no havia tingut l'oportunitat de pilotar el Panda Grup 2 en la seva època, de manera que, trenta anys després, va poder tancar el cercle i posar-se per fi al volant del Panda "oficial".

SEAT HISTÓRICOS conserva el Panda Grup 2 amb la decoració usada per Sainz en aquell ral•li Talavera de 1982. L'única diferència és que llavors el motor muntava dos carburadors dobles, que li donaven una mica més de potència (uns 70 CV) però feien que el seu funcionament fos massa radical. SEAT conserva els carburadors originals, però ara el cotxe munta un sol carburador doble, amb el qual entrega 62 CV i que en facilita l’ús en les exhibicions i esdeveniments en què acostuma a participar.