El SEAT León Cup Racer va néixer el 2013 com a vehicle per a una copa monomarca de promoció de pilots de SEAT i va acabar essent el referent mundial de les curses de turismes… (llegir-ne més)
Anys: 2014-2018
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x cursa: 82,5 x 92,8 mm
Cilindrada: 1.984 cc
Distribució: Dos arbres de lleves a la culata, 4 vàlvules per cilindre
Alimentació: Injecció directa, turbo i intercooler
Potència màxima: 330 CV a 6.200 rpm
Parell màxim: 400 Nm a 2.500 rpm
Tipus: Tracció davantera, amb opció de diferencial autoblocant mecànic
Canvi: 6 velocitats DSG, opció de seqüencial de 6 velocitats
Embragatge: De discos múltiples, refrigerat per oli
Suspensió davantera:
Tipus McPherson amb triangle inferior, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Multibraç, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Direcció: De cremallera, assistida hidràulicament
Davanters: Discs ventilats de 378 mm amb pinces de 6 pistons
Posteriors: Discs de 310 mm amb pinces de 2 pistons
9,5” x 18”
Carrosseria: Monocasc de 5 portes d’acer reforçada amb arc de seguretat integral
Llargària/amplada: 4.363/1.950 mm
Batalla: 2.666 mm
Pes: 1.120 kg
El SEAT León Cup Racer va néixer el 2013 com a vehicle per a una copa monomarca de promoció de pilots de SEAT i va acabar essent el referent mundial de les curses de turismes.
La tercera generació del SEAT León es va presentar el setembre del 2012, en el Saló de París. Sobre la base de la carrosseria de 5 portes, SEAT Sport va desenvolupar el 2013 una versió de competició denominada León Cup Racer, amb la intenció de reviure a partir del 2014 la reeixida León Eurocup, que s'havia disputat entre 2008 i 2010 amb el León Supercopa II. Eren els anys en què els SEAT León TDI dominaven el Campionat del Món de Turismes.
La León Eurocup es va disputar durant tres temporades, des del 2014 fins al 2016. Amb una mitjana de 30 cotxes tots iguals a la pista, les curses de la León Eurocup eren d’allò més espectaculars. El jove pilot català Pol Rosell en va ser el campió els dos primers cursos, en circuits europeus mítics com ara Nürburgring, Salzburgring, Silverstone, Spa, Monza i el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El neerlandès Niels Langeveld en va ser el vencedor l’últim any, el 2016. Aquesta temporada, el subcampió de la León Eurocup fou el jove pilot basc Mikel Azcona, que ja havia estat tercer el 2015. Avui dia, Azcona és pilot oficial de CUPRA en el WTCR i el Pure E-TCR, demostrant un cop més el valor de les copes monomarca de SEAT en la promoció de pilots.
Tanmateix, a l'hora de dissenyar el cotxe per a la León Eurocup, els enginyers de SEAT Sport van anar molt més enllà i van crear un autèntic cotxe curses-client, versàtil, potent, d'estètica imponent, una aerodinàmica depurada, baixos del xassís carenats, difusor posterior i un aleró del darrere extensible en dues etapes. El motor turbo de 2 litres entregava 330 CV… força més que els León campions del món tot just cinc anys abans!
Per si no fos prou, el preu del León Cup Racer claus a la mà i a punt per a córrer era d'allò més ajustat. Tot plegat va fer que el promotor del campionat internacional TCR Series prengués el León Cup Racer com a base per al seu reglament de curses de turismes, basades en equips client.
Les TCR International Sèries es varen estrenar el 2015, i els SEAT León Cup Racer en van ser protagonistes absoluts, amb Pepe Oriola i Jordi Gené segon i tercer en el campionat. El 2016, James Nash va tornar a ser-ne el subcampió amb un León Cup Racer, mentre que el millor equip de SEAT (Craft-Bamboo Lukoil) es va endur la corona d'equips.
L'eclosió de les TCR Series, amb un campionat internacional al qual s’afegien múltiples campionats regionals i nacionals, va disparar la difusió del León Cup Racer, i se’n van produir unes 160 unitats fins al 2016.
Aquest any es va celebrar la tercera i última edició de la León Eurocup, i a partir del 2017 el León Cup Racer va passar a competir únicament en campionats de turismes multimarca, atès que fins a vuit marques havien abraçat el reglament TCR per a enfrontar-se al model pioner de SEAT.
Per a aguantar el punt, en el Saló de Ginebra de 2017 SEAT va presentar el León Cup Racer Evo 17, amb el motor potenciat fins als 350 CV. Tot seguit, el 2018 CUPRA Racing va prendre el relleu de SEAT Sport en la competició i el León Cup Racer va passar a ser el CUPRA TCR.