El SEAT Ibiza ST fue la variante de carrocería familiar de la cuarta generación del Ibiza, la única que ofreció esta posibilidad. Era un vehículo con todas las cualidades del Ibiza IV, pero también con el gran maletero de un break medio en formato compacto… (leer más)
Lanzamiento: Mayo 2010
Cese de producción: Octubre 2016
Precio: 12.620 euros (1.2 70 Reference)
Unidades producidas: 140.800
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero transversal
Diámetro x carrera: 71 mm x 75,6 mm
Cilindrada: 1.197 cc
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección directa, turbocompresor
Potencia máxima: 105 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 175 Nm a 1.550 rpm
Velocidad máxima: 190 km/h
Tipo: Tracción delantera
Cambio: Manual de 5 velocidades, y marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Independiente, eje torsional, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Dirección: De cremallera, asistida
Delanteros/traseros: Discos ventilados/discos
195/60 R 15
Carrocería: break compacto, 5 puertas, 5 plazas
Longitud/anchura/altura: 4.236/1.693/1.445 mm
Batalla: 2.469 mm
Peso: 1.150 kg
El SEAT Ibiza ST fue la variante de carrocería familiar de la cuarta generación del Ibiza, la única que ofreció esta posibilidad. Era un vehículo con todas las cualidades del Ibiza IV, pero también con el gran maletero de un break medio en formato compacto.
La cuarta generación del Ibiza nació en 2008, primero con carrocería de 5 puertas, presentada en el Salón de Madrid (en mayo), y luego con la de 3 puertas, desvelada en el Salón de Londres (en julio). Esta última se denominaba SC, siglas de Sport Coupé. Un par de años más tarde, en 2010, SEAT diversificó todavía más la gama de su modelo superventas con una tercera variante de carrocería, la familiar o ST.
Del mismo modo que el Ibiza IV había tenido un anticipo en forma de concept car, el Ibiza SportCoupé Bocanegra, presentado en el Salón de Ginebra de 2008, el Ibiza ST también se reveló primero como prototipo. Fue el IBZ, presentado en el Salón de Fráncfort de 2009, en septiembre.
El IBZ combinaba flexibilidad y funcionalidad sin comprometer el diseño exterior e interior del Ibiza. De este modo, encarnaba fielmente los valores de la marca: juventud, diseño innovador y deportividad. La receta se iba a traspasar con precisión al Ibiza ST.
La versión definitiva de serie del Ibiza ST se presentó en el Salón de Ginebra de 2010, seis meses después de la aparición del IBZ. Estuvo a la venta antes del verano, después de su lanzamiento comercial internacional en el Salón de Barcelona. Como el Ibiza IV, el Ibiza ST fue obra del departamento de Diseño de SEAT, entonces dirigido por Luc Donckerwolke.
Las siglas ST (SportsTourer) las había estrenado el Exeo ST, lanzado el año anterior. Sin embargo, el Ibiza ST no era un concepto nuevo en la gama de SEAT. De hecho, era una reinterpretación de la variante Córdoba Vario que había tenido el Córdoba I, y que no tuvo continuidad en el Córdoba II. El Ibiza IV no contó con un derivado de tres volúmenes como el Córdoba, pero, a cambio, volvió a proponer un familiar compacto.
El Ibiza ST era 20 centímetros más largo que la versión de 5 puertas… y 11 cm más largo que el antiguo Córdoba Vario. Con la misma distancia entre ejes que el Ibiza “normal”, el tamaño extra se dedicaba al maletero, con nada menos que 430 litros de capacidad, 145 litros más que el Ibiza y todavía 40 litros más que el Córdoba Vario.
Salvo el voladizo trasero, el Ibiza ST era idéntico a su hermano de 5 puertas. No obstante, en la gama de motores del ST no estaban disponibles los más potentes. Eso sí, en el ST se estrenaron los motores 1.2 TSI de 105 CV y 1.2 TDI CR de 75 CV, que acto seguido se incorporaron al resto de la gama Ibiza.
Al igual que el Ibiza IV, el ST recibió un restyling en 2012, con un nuevo frontal con los faros más afilados, al estilo del Mii. Entonces el acabado deportivo FR (Fórmula Racing) pasó a estar disponible también en el ST.
El ST también dio un gran salto en materia de conectividad a mediados de 2015, al igual que el resto de la gama Ibiza. Finalmente, en octubre de 2016 se dejaron de fabricar las variantes SC y ST, y el Ibiza IV terminó su ciclo comercial únicamente con la versión de 5 puertas, en 2017. Con la llegada del Ibiza V, ya no volverían a ofrecerse las carrocerías SC de 3 puertas y ST familiar. A cambio, llegaría un derivado SUV del Ibiza, el Arona.