La tercera generació del SEAT León va implicar una revolució: per primera vegada, el compacte de SEAT comptava amb tres carrosseries diferents. A més de la versió de 5 portes, hi havia un SC de 3 portes i un ST familiar, amb un disseny dinàmic i una versatilitat excepcional… (llegir-ne més)
Llançament: Setembre 2013
Fi de producció: Principis 2020
Preu: 18.860 euros (1.2 Reference)
Unitats produïdes: 1.056.500 (total León III)
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x carrera: 82,5 mm x 84,1 mm
Cilindrada: 1.798 cc
Distribució: Doble arbre de lleves a la culata, 4 vàlvules per cilindre
Alimentació: Injecció mixta directa/indirecta, turbocompressor
Potència màxima: 180 CV a 5.100-6.200 rpm
Parell màxim: 250 Nm a 1.250-5.000 rpm
Velocitat punta: 226 km/h
Tipus: Tracció davantera
Canvi: Manual de 6 velocitats, i marxa enrere
Embragatge: De disc sec
Suspensió davantera:
Independent, tipus McPherson, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Independent, multibraç, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Adreça: De cremallera, elèctrica
Davanters/posteriors: Discos ventilats/discos
225/45 R 17
Carrosseria: berlina familiar, 5 portes, 5 places
Llargària/amplada/alçada: 4.543/1.816/1.439 mm
Batalla: 2.634 mm
Pes: 1.355 kg
La tercera generació del SEAT León va implicar una revolució: per primera vegada, el compacte de SEAT comptava amb tres carrosseries diferents. A més de la versió de 5 portes, hi havia un SC de 3 portes i un ST familiar, amb un disseny dinàmic i una versatilitat excepcional.
La posada de llarg del León III va tenir lloc en el Saló de París, a la darreria del 2012. Igual com les dues generacions anteriors, era un compacte de 5 portes. Però els plans de SEAT anaven molt més enllà. El març del 2013 va arribar la variant de carrosseria SC (3 portes) i el setembre, en el Saló de Frankfurt, es va presentar la ST familiar, que es va posar a la venda el novembre.
En la gamma de SEAT, el León ST va ser el substitut avantatjat de l’Exeo ST. Com la resta de la família León III, l’ST estava produït sobre una plataforma totalment nova, la MQB, un avanç tecnològic de primer nivell que oferia més flexibilitat i reduïa significativament el temps de fabricació.
El León ST oferia un gran espai interior i de càrrega. Amb poc més de 4,5 metres de llargària, el volum del maleter era de 587 litres, que s’ampliaven fins als 1.470 si s'abatien els seients posteriors. Presentava un nivell impressionant de fabricació i els millors materials.
A més a més, incorporava elements d'alta tecnologia com ara el control de creuer adaptatiu amb radar de proximitat ACC, el control de xassís adaptatiu DCC i sistema de direcció progressiva. Per si no fos prou, el León III havia estat el primer compacte a integrar il•luminació Full LED (o llums led integrals), i va fer un gran salt endavant en tecnologies d’infoentreteniment.
Amb el León ST, l'equip de dissenyadors, enginyers i tècnics de SEAT va fer una gran feina. Jorge Diez, actual cap de Disseny de SEAT, era llavors el dissenyador en cap d'Exteriors i va saber augmentar l'atractiu del León ST amb tot de superfícies esculpides. La tensió del disseny transmetia vitalitat i precisió. Tanmateix, malgrat el seu perfil estilitzat i elegant, el León ST impressionava per la seva versatilitat. A dins, hi destacaven la funcionalitat i la flexibilitat.
La gamma del León ST, com la de la resta de variants de carrosseria, era amplíssima. Quatre acabats diferents (Emoción, Reference, Style i FR) es podien combinar amb cinc motors de gasolina i cinc més dièsel. En gasolina, la gamma s'esglaonava en 1.2 TSI, de 86 i 105 CV; 1.4 TSI, de 122 i 140 CV, i 1.8 TSI, de 180 CV. En dièsel, hi havia un 1.6 TDI CR, de 90 i 105 CV, i un 2.0 TDI CR, de 150 i 184 CV, a més de l'1.6 TDI CR Ecomotive, de 110 CV.
Pel que fa a la transmissió, les caixes de canvis eren manuals de 5 o 6 marxes, o l'automàtica DSG de doble embragatge, de 6 o 7 marxes.
La gamma del León ST es va ampliar encara més en la segona meitat del 2014, quan va aparèixer la versió X-Perience. Amb estètica tot terreny i un disseny robust i sofisticat, tenia tracció permanent a les 4 rodes controlada electrònicament, més distància lliure del terra i nivells excepcionals de rendiment i seguretat.
A més de la versió aventurera X-Perience i de la de baix consum Ecomotive, el León ST també va tenir versions CUPRA d'alt rendiment. El primer León ST CUPRA va arribar el 2015 i va batre el rècord del vehicle familiar més ràpid en el Nürburgring, pilotat pel pilot i ambaixador de SEAT i CUPRA Jordi Gené.
El 2017, el León ST CUPRA va passar a estar disponible amb tracció total 4Drive. Finalment, el 2019, el León ST CUPRA R va tenir l'honor de ser l'última versió CUPRA d'un vehicle de la marca SEAT. Era una exclusiva versió en sèrie limitada de 300 unitats.
També a principis del 2017, les tres variants del León van rebre un redisseny. Es va afegir un nou motor 1.6 TDI 115 i el nou acabat Xcellence. El León va rebre nous sistemes d'assistència al conductor, el fre de mà electrònic i el màxim nivell de connectivitat. Així, el León ST era el que més possibilitats d'acabat oferia: Reference, Style, X-Perience, Xcellence i FR, cadascun amb el seu corresponent paquet extra Plus.
A principis del 2020 va arribar la quarta generació del León, després de més d'un milió d'unitats fabricades del León III, en totes les seves variants. La versió SC de 3 portes no va tenir continuïtat en el León IV, però sí la versió familiar, ara anomenada Sportstourer en comptes d’ST.
