La combinació d'una carrosseria polivalent amb un motor de cilindrada mitjana va donar com a resultat el 1982 el SEAT Fura Crono. Amb una excel•lent relació pes-potència, era una petita bomba, amb una atractiva estètica esportiva que desfermava passions.

El SEAT Fura havia arribat al mercat a la fi de 1981 i va suposar la transformació del 127 al nou estil de la marca. Amb carrosseria de tres i cinc portes, el Fura s'adaptava a totes les necessitats, i incorporava en opció una caixa de canvis de cinc velocitats per primera vegada en un model amb motor de menys de 1.000 cc. A la fi de 1983 va aparèixer el Fura 2, amb un frontal més estilitzat i canvis a l'interior.

L'agost de 1982 es va començar a comercialitzar el Fura Crono, la versió esportiva de 3 portes del model, batejada amb la denominació Crono ja emprada en els Ritmo i Ronda equipats amb motors de doble arbre de lleves.

El Fura Crono estava propulsat pel veterà motor de 1.438 cc, estrenat en la berlina SEAT 1430 el 1969, i que mantenia intactes les seves qualitats d'agilitat i robustesa. Era la primera vegada que aquesta mecànica es muntava en un cotxe petit de gran difusió, de manera que el Fura Crono va ser el primer utilitari esportiu de SEAT.

La potència de 75 CV per a un pes de tot just 760 kg oferia una excepcional relació pes/potència, en què cada cavall de força només havia de moure uns 10 kg de pes. Les prestacions milloraven fins i tot les de l'exclusiu "Bocanegra", perquè el Fura Crono era més lleuger i muntava una caixa de canvis de cinc marxes. El model va tenir un gran èxit i va servir de base per a una competició monomarca: la Copa Fura de circuits, de la qual es van celebrar tres edicions entre 1983 i 1985.

Per fer honor a la seva vocació esportiva, el Fura Crono s'oferia únicament en tres colors impactants: negre metal•litzat, plata i vermell ral•li. A més, tres additaments aerodinàmics en realçaven la imatge: un faldó sota el para-cops davanter, un aleró al final del sostre i un altre sota el vidre posterior. També muntava uns fars addicionals antiboira, unes llantes d'aliatge específiques i una motllura sobre la presa d'aire del capó.

Les últimes unitats del Fura Crono es van comercialitzar a principis de 1985, de manera que aquest va ser l'últim dels vuit models SEAT comercialitzats amb el venerable motor 1430.

SEAT HISTÓRICOS conserva aquest magnífic Fura Crono de color platejat. Es tracta d'una unitat mantinguda en plena forma que SEAT acostuma a usar en proves de regularitat per a vehicles clàssics i altres esdeveniments històrics. Per exemple, el 2014 aquest Fura Crono va guanyar una màniga en les Classic Sèries by Rallyclassics en el Circuit de Barcelona-Catalunya, tot confirmant unes magnífiques aptituds esportives i l'excel•lent manteniment que SEAT HISTÓRICOS dispensa als models clàssics de la Col•lecció.