Amb la tercera generació, l'Ibiza va celebrar el seu 20è aniversari el 2004, plenament consolidat com un dels puntals de la gamma de SEAT. L'Ibiza III va introduir el concepte de “Xassís Àgil” i un disseny continuista però molt més atractiu… (llegir-ne més)
Presentació: Desembre 2001
Fi de producció: Mitjan 2009
Preu: 14.857 euros
Unitats produïdes: 1.172.504
Diesel, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter transversal
Diàmetre x cursa: 79,5 mm x 95,5 mm
Cilindrada: 1.896 cc
Distribució: 1 arbre de lleves a la culata
Alimentació: Injecció directa
Potència màxima: 130 CV a 4.000 rpm
Parell màxim: 310 Nm a 1.900 rpm
Velocitat punta: 207 km/h
Tipus: Tracció davantera
Canvi: Manual de 5 velocitats, i marxa enrere
Embragatge: De disc sec
Suspensió davantera: Independent, tipus McPherson, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere: Independent, eix de torsió, molles helicoidals, amortidors hidràulics i barra estabilitzadora
Direcció: De cremallera, assistida
Davanters/posteriors: Discs ventilats/Discs
205/45 R16
Carrosseria: 2 volums, 3 o 5 portes, 5 places
Llargària/amplada/alçada: 3.953/1.698/1.477 mm
Batalla: 2.462 mm
Pes: 1.190 kg
Amb la tercera generació, l'Ibiza va celebrar el seu 20è aniversari el 2004, plenament consolidat com un dels puntals de la gamma de SEAT. L'Ibiza III va introduir el concepte de “Xassís Àgil” i un disseny continuista però molt més atractiu.
El SEAT Ibiza III va ser presentat en el Saló de Bolonya de 2001, a la primeria de desembre, i es va comercialitzar a partir de 2002. Amb una llargària de 3,96 metres, la seva imatge reprenia el nou estil de la marca vist en l’Arosa II i en el concept-car Tango, sobretot en el frontal.
Un disseny que va ser obra de Walter de Silva, que s'havia fet càrrec de la direcció de disseny de SEAT amb l'objectiu de dotar a la marca d'una personalitat pròpia i independent dins del Grup VW. Una nova imatge de marca plasmada en el nou lema de SEAT encunyat el 2001: “SEAT auto emoción”.
D'aquesta manera, l'Ibiza III, desenvolupat sobre la nova plataforma A0, va fer un gran pas endavant en qualitat de fabricació, gamma de motors i comportament dinàmic. Va ser el primer model de SEAT a incorporar en tota la gamma el concepte de “Xassís Àgil” desenvolupat en el Centre Tècnic de Martorell sota la batuta de l'enginyer Jaume Xifré, artífex dels xassissos Selex de la Fórmula SEAT 1430 en els anys 70.
El concepte “àgil” del xassís del SEAT Ibiza III conferia al vehicle més agilitat i dinamisme, i alhora n’augmentava la sensació de control, la seguretat i la immediatesa de resposta. En resum, feia que la conducció fos més agradable.
En l'apartat mecànic, l'Ibiza III tenia la particularitat que la motorització més potent de la gamma 2002 era l'extraordinari 1.9 TDI, que va elevar el llistó de la potència amb els motors dièsel fins als 130 CV.
Amb aquesta generació, l'Ibiza va complir 20 anys el 2004, amb més de 3,3 milions d'unitats fabricades. Per a celebrar-ho, aquest any es van llançar dues versions esportives, l'FR (sigles de Fórmula Racing), amb els motors 1.9 TDI 130 i 1.8 turbo gasolina de 150 CV, i la CUPRA. Aquesta última, a més del motor 1.8 T 20v de 180 CV, oferia una versió CUPRA R propulsada per un motor dièsel, potenciat pels tècnics de SEAT Sport fins als 160 CV.
La gamma de l'Ibiza III va rebre un redisseny el 2006, amb nous acabats interiors i nous para-xocs. El 2007 va aparèixer la versió Ecomotive, amb un motor 1.4 TDI de 80 CV, que es va convertir en el model més ecològic del segment B, amb unes emissions de CO₂ de tot just 99 g/km. L'Ibiza III es va deixar de fabricar el 2009, amb més d'un milió d'unitats produïdes.
La Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS conserva unes de les primeres unitats del model, matriculada el desembre de 2001. Aquesta unitat, de tres portes, color groc i motor 1.9 TDI 130, sempre ha estat propietat de SEAT i es va incorporar a la Col•lecció el 2003.
