La família 124 s'amplia el 1969 amb el 1430, amb un motor més potent, i, el 1970, amb l'excepcional versió 124 Sport Coupé 1600, presentada en el Saló de Barcelona… (llegir-ne més)
Llançament: Primavera 1970
Fi de producció: Finals 1972
Unitats produïdes: 10.179 (només 1600)
Preu: 243.500 Pts.
Gasolina, 4 cilindres en línia
Disposició: Davanter longitudinal
Diàmetre x cursa: 80 x 80 mm
Cilindrada: 1.608 cc
Distribució: Doble arbre de lleves a la culata, 2 vàlvules per cilindre
Alimentació: 2 carburadors Weber 40 de doble cos
Potència màxima: 110 CV a 6.400 rpm
Parell màxim: 137,3 Nm a 3.800 rpm
Velocitat màxima: 180 km/h
Tipus: Tracció al darrere
Canvi: Manual de 5 velocitats, i marxa enrere
Embragatge: De disc sec
Suspensió davantera:
Independent, triangles superposats, molles helicoidals, amortidors telescòpics i barra estabilitzadora
Suspensió del darrere:
Eix rígid, amortidors telescòpics i molles helicoidals
Direcció: Cargol sense fi
Davanters/posteriors: Disc/disc
165 SR 13
Carrosseria: Cupè 2 volums, 2+2 places
Llargària/amplada/alçada: 4.120/1.670/1.340 mm
Batalla: 2.420 mm
Pes: 995 kg
Amb el llançament del SEAT 124, el 1968, SEAT feia un pas més en la diversificació de la seva oferta i oferia per fi una autèntica berlina de tipus mitjà europeu. La família 124 s'ampliaria l'any següent amb el 1430, amb un motor més potent, i, el 1970, amb l'excepcional versió 124 Sport Coupé 1600, presentada en el Saló de Barcelona.
Es tracta d'un atractiu i elegant cupè, de 4,12 metres i 4 places (2+2), sobre la plataforma de la berlina 124; per tant, conserva les característiques d'amplitud i comoditat d'aquesta, però el conjunt està dotat d'una exquisida esportivitat i ofereix les prestacions que exigeix un selecte nínxol de conductors, gràcies a un motor de doble arbre de 1.600 cc, dos carburadors dobles i 110 CV, amb un pes inferior als 1.000 kg.
El llançament del 124 Sport Coupé va causar sensació en el mercat, tant per la seva atractiva estètica com per la seva mecànica. Per exemple, era el primer automòbil de producció nacional equipat amb un caixa de canvis de 5 marxes. El 1971, l’Sport 1600 es va fer creditor de la distinció de Cotxe de l'Any a Espanya. Era el tercer any consecutiu que el 124 i els seus derivats s'emportaven aquest prestigiós guardó, una dada que ajuda a entendre l'impacte de la família 124 entre els conductors espanyols.
A la fi de 1972, el 124 Sport Coupé 1800 substitueix el 1600, ara amb un motor de 1.800 cc i 118 CV. La nova versió es distingeix pels para-xocs més grans, una nova calandra rectangular, més massissa, i els pilots posteriors verticals en lloc d'horitzontals. A l'interior, l'únic canvi és el revestiment d'alumini en el tauler. Del 124 Sport 1600 es van fabricar 10.179 unitats, i del 1800, 12.704, un total de 22.883.
La unitat del 124 Sport Coupé 1600 que forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS és un magnífic exemplar vermell de 1972. Es conserva en un estat immaculat i és un participant assidu en ral•lis de regularitat per a vehicles històrics.
Les prestacions i el comportament del 124 Sport el fan molt manejable en aquesta mena de proves. De fet, en el Ral•li de Montecarlo de 1971, un SEAT 124 Sport Coupé 1600, pilotat per Salvador Fàbregas i César Apezteguía, del RACC, va acabar tercer en la categoria Chevronnés per a conductors veterans.
