El SEAT 124 D Especial 2000 fou la versió de sèrie de més cilindrada i potència de la saga del 124. Per tant, representava una base immillorable com a vehicle de ral•lis en el competit Grup 2, per a cotxes de sèrie millorats.

Més conegut pel codi de bastidor FL 90, el SEAT 124 D Especial 2000 és l'hereu directe dels famosos 124 de SEAT Competición. Es presenta el 1979 i munta un motor doble arbre de 2 litres de cilindrada i 114 CV, gairebé el doble que el primer 124 de 1968. L’FL 90 fou l'últim de la saga dels llegendaris FU i FL amb motors doble arbre.

Només se’n van fabricar 829 exemplars, en un trimestre i tots de color vermell viu. A banda del color, el cotxe era força discret, i només la banda lateral negra amb la llegenda "2000" (també en la tapa del maleter) permetia distingir-lo, a més de les rodes més amples.

El directe antecessor de l’FL 90, el 124 D Especial 1800 (o FL 80), presentat a la fi de 1976, havia estat la base del SEAT oficial de Grup 4 amb el qual la marca espanyola va guanyar el trofeu al millor equip oficial participant en el ral•li de Montecarlo de 1977, havent-se enlairat fins a la tercera i la quarta posicions absolutes. Per la seva banda, amb un FL 90 de Grup 2 Salvador Cañellas va guanyar el 1979 el Campionat d'Espanya de Turismes, l'últim títol de SEAT Competición.

El motor de l’FL90 cubicava 1.919 cc (cilindrada triada per motius de fiscalitat), que en realitat lliurava la mateixa potència que l’FL 80 (114 CV) però amb més parell. Es tractava d'un desenvolupament específic de SEAT, posat a punt pel Centre Tècnic de Martorell (inaugurat el 1975).

En comparació amb l’FL 80, el 124-2000 muntava direcció de cremallera en lloc de cargol sense fi, una millora que ja va equipar el març de 1978 l'evolució intermèdia FL 82. A més, calçava pneumàtics de 175 mm de secció, força més adequats per al potencial del vehicle que els de 155 mm del 124-1800.

Els FL 80 i FL 82 eren cotxes ideals per a participar en ral•lis en el Grup 1 de producció nacional, per a automòbils de sèrie. El 1979, SEAT va homologar a més l’FL 90 en Grup 2, cotxes de sèrie millorats, com una extensió d'homologació de l’FL 82. Aquests cotxes encara van continuar competint i guanyant uns quants anys després del cessament de fabricació dels 124, el 1980.

Com a homenatge a la seva àmplia difusió i èxits esportius, tant amb l'equip oficial SEAT Competición com en mans d'equips privats, SEAT HISTÓRICOS va enllestir al començament de 2022 la construcció d'aquesta rèplica d'un FL 90 de Grup 2, aprofitant que l’FL 90 ja és elegible per al Ral•li de Montecarlo Historique.

D'ara endavant, el cotxe s'utilitzarà per a participar en ral•lis històrics de regularitat, començant pel famós Costa Brava, on el van estrenar Salvador Servià i el seu copilot Xavi Lorza (tercers en aquest mateix ral•li el 1994). Els anys 70, Servià va ser un pilot privat habitual de cotxes SEAT, i uns anys més tard va ser dues vegades campió d'Espanya.

L'equip de SEAT HISTÓRICOS ha dut a terme un procés de preparació similar a l'efectuat el 2016-2017, quan va construir una rèplica del 124-1800 de Grup 4 de 1977, tercer i quart absolut en el ral•li Montecarlo de 1977.

A partir de la carrosseria d'un FL de sèrie, s'han realitzat les modificacions permeses pel reglament de Grup 2. La més llampant és la instal•lació d'unes espectaculars aletes eixamplades en els passos de roda, que donen un aspecte molt esportiu al vehicle.

Mecànicament, el motor de 1.919 cc i la caixa de canvis de 5 marxes són els de sèrie. L’FL 90 de Grup 2 compta amb un diferencial autoblocant i frens grossos, amb pinces de 4 pistons, a més d'un arc de seguretat integral.

Per a la decoració del vehicle, SEAT HISTÓRICOS ha emprat els colors blau fosc i groc dels cotxes oficials de 1978 i 1979. Una unitat exoficial cedida per SEAT Competición va córrer en l'època amb aquests colors dins l'equip RACC, pilotada per Alfonso Marcos. Amb aquest cotxe, Marcos va ser tercer absolut en el ral•li Catalunya de 1979, amb Antonio Altarriba com a copilot.

Aquest és el segon FL 90 de la Col•lecció. SEAT HISTÓRICOS conserva també una unitat de sèrie totalment original i en perfecte ordre de marxa. Amb aquest 124-2000 preparat en Grup 2, SEAT HISTÓRICOS commemora la llarga trajectòria dels 124 en els ral•lis, que, en mans de pilots privats, es va allargar fins ben entrats els anys 80.