Finals dels anys 60. SEAT va vent en popa. La gamma s'ha diversificat amb una àmplia varietat de models, la qual cosa n’ha disparat les xifres producció. Tant és així que a mitjan 1969, un SEAT 124 fa el número un milió dels vehicles fabricats per SEAT, setze anys després del primer.

Aquesta gran fita industrial en la història de SEAT s’esdevingué el 14 de juliol de 1969, al migdia, quan un SEAT 124 de color crema decorat amb la llegenda "SEAT Un Milió" va sortir de la cadena de muntatge conduït pel ministre d'Indústria. A continuació, el cotxe va quedar exposat a la fàbrica al costat del primer SEAT fabricat el 1953, un 1400. Els acompanyava un 850 Sport Spider, una de les novetats de SEAT el 1969.

La història del 124 "Un Milió" amaga una saborosa anècdota. SEAT va decidir sortejar aquesta unitat entre els treballadors, però la fortuna va somriure a un jove empleat del torn de tarda... que no tenia permís de conduir. Tampoc podia treure-se’l en aquell moment, perquè l'agraciat acabava de casar-se i estava estalviant. Per això, SEAT va decidir canviar el valor del cotxe perquè pogués pagar l'entrada d'un habitatge, i el 124 "Un Milió" va passar a integrar el patrimoni de l'empresa.

Gràcies a aquest gir del destí, avui dia el 124 "Un Milió" forma part de la Col•lecció de SEAT HISTÓRICOS, tal com va sortir de la cadena de muntatge aquell 14 de juliol de fa més de 50 anys. El cotxe mai va ser matriculat i es conserva en impressionants condicions d'originalitat, en perfecte ordre de marxa i amb tot just 554 km en el marcador.

El 124 "Un Milió" és tot un símbol del progrés de SEAT en tots els àmbits. Tot just quatre anys abans, la marca només fabricava dos models ben diferents, la gran berlina 1500 i el petit 600, acompanyat per la seva versió allargada de quatre portes, el 800. L'any següent, SEAT va llançar el 850 i en l'últim trimestre d'aquest any va aconseguir la xifra de mig milió d'unitats fabricades des de 1953.

Encara no tres anys després, SEAT ja n’havia fabricat un altre mig milió i va assolir la xifra màgica del milió d'unitats. La clau havia estat la diversificació de la gamma i l'ampliació de la factoria de Zona Franca, a Barcelona. El volum de producció havia passat d'uns 91.000 cotxes el 1965 a 222.000 el 1969.

En efecte, el 1969 la gamma SEAT estava formada pel llegendari 600 (que suposava la meitat d'aquest milió d'unitats); tota la família 850 (berlines de dues i quatre portes, cupè i el nou descapotable biplaça); el 124 i la seva versió familiar Cinc Portes; el 1430, un model derivat del 124, més potent i luxós, i l'alt de gamma era el 1500, amb motoritzacions de gasolina i dièsel (1800).

Només el 1969, SEAT havia presentat com a novetats el ja esmentat 850 Sport Spider, el 124 Cinc Portes i el 1430. Amb una gamma tan completa, SEAT va necessitar tot just tres anys i mig per a fabricar el següent milió, fita que aconseguiria a principis de 1973.

Aquest canvi en la dimensió de SEAT va venir a rebuf del llançament del 124, el 1968. Per primera vegada, SEAT oferia en el mercat un autèntic turisme del segment mitjà, realment modern per als estàndards de l'època malgrat la seva arquitectura clàssica de motor davanter i tracció al darrere, dotat d'un motor i un confort innovadors, quatre frens de disc, un preu econòmic i reduïdes despeses de manteniment.

No és gens estrany que el març de 1969 el 124 rebés el guardó de Cotxe de l'Any a Espanya i que, uns mesos després, fos el model que la casualitat, la provisió... o el màrqueting empresarial van triar perquè SEAT creués la històrica barrera del milió de cotxes fabricats.