El SEAT 124 D Especial 1800 de Grup 4 és el protagonista de la que fou la gesta esportiva internacional més grossa de la marca fins al desembarcament de SEAT Sport en el Campionat del Món de Ral•lis per a Marques de 2 Litres, el 1996, amb l'Ibiza Kit Car. En l'edició de 1977 del Ral•li de Montecarlo, els 124-1800 d'Antonio Zanini-Juan Petisco i Salvador Cañellas-Daniel Ferrater van acabar en la tercera i la quarta posicions absolutes, respectivament.

Els cotxes preparats per SEAT Competición a la Zona Franca (Barcelona), sota la direcció tècnica de l'enginyer Vicenç Aguilera, varen demostrar la seva velocitat i robustesa en la prova de carretera més famosa del món. I els pilots de l'equip que dirigia José Juan Pérez de Vargas havien exhibit els seus dots i talent enfront dels millors del panorama internacional.

Amb uns cotxes directament derivats dels de sèrie i enfront dels potents esquadrons oficials de Lancia, Fiat, Opel i Alpine, i els competitius Porsche privats, el treball i la preparació de l'equip van permetre a SEAT tractar-se amb els grans. Amb els dos 124 tercer i quart, i el 1430-1800 semioficial de Salvador Servià-Jordi Sabater en la setena posició, SEAT fou la revelació de la prova i s’endugué el trofeu al millor equip oficial participant.

SEAT no havia triat el Ral•li de Montecarlo per casualitat per a deixar constància de la seva talla internacional. És el ral•li més antic del món -la seva primera edició data de 1911- i, ahir com avui, també la competició de carretera més prestigiosa. La repercussió de la prova atreia els principals fabricants, que desitjaven reforçar la imatge dels seus cotxes i demostrar-ne la capacitat en la cita que cada any obre el calendari del Campionat del Món de Ral•lis, un escenari considerat unànimement com el test més costerut que pot afrontar una marca.

SEAT ja havia començat a preparar el terreny en l'edició de 1976, llavors amb una positiva 12a posició d'Antonio Zanini-Juan Petisco. El recorregut total del ral•li el 1977 era de 2.610 km (als quals calia sumar-ne 2.000 més de l'etapa de concentració), entre el 22 i el 28 de gener. La ruta incloïa 475 km corresponents als 26 trams cronometrats, amb asfalt sec, neu i gel, en un dels quals Zanini aconseguí el millor temps absolut, mentre que Cañellas fou segon absolut en un altre tram.

Entre els 217 vehicles inscrits, només els 60 primers es guanyaven el dret a participar en la cèlebre etapa final, la nit del Turini, que amb prou feines van finalitzar 47 cotxes. La dada il•lustra el mèrit de l'actuació de SEAT Competición i l'excepcional fiabilitat dels cotxes preparats a Barcelona.

El 2017 es complia el 40è aniversari de la gesta de SEAT Competición en el Montecarlo, i per a celebrar l'efemèride SEAT HISTÓRICOS va construir una rèplica del SEAT 124-1800 de Grup 4 en el taller de la Nau A122. Era un projecte que SEAT HISTÓRICOS havia començat a plantejar quatre anys enrere, i que va requerir 3.200 hores de feina fins a la seva finalització. Aquest 124 D Especial 1800 està preparat com en l'època, a partir d'una unitat de sèrie, encara que amb les mesures de seguretat millors i més modernes.

El cotxe ha participat en tres edicions del ral•li de Montecarlo Historique, 2017, 2018 i 2019, pilotat ni més ni menys que per Salvador Cañellas, un dels protagonistes de la gesta de 1977. En les dues primeres participacions va estar acompanyat per Daniel Ferrater, el seu copilot en aquella llegendària edició.

SEAT HISTÓRICOS continua utilitzant el SEAT 124-1800 de Grup 4 en uns altres ral•lis de regularitat per a vehicles històrics, en un dels quals va pujar al podi com a vencedor. Va ser en el Ral•li Catalunya Històric – Ral•li de les Caves de 2019, on l'incombustible Salvador Cañellas i el seu copilot Carles Jiménez van aconseguir la victòria en l'últim tram. Així, el SEAT 124 D Especial 1800 de Grup 4 demostrà que, més de 40 anys després, continuava sent un guanyador.