El Mii electric fue el primer SEAT de serie 100% eléctrico, un automóvil compacto, práctico y elegante que resultaba ideal para la movilidad urbana y sentó las bases para la ofensiva eléctrica de SEAT S.A… (leer más)
Lanzamiento: Junio 2019
Cese de producción: Junio 2021
Precio: 17.900 euros
Unidades producidas: 17.133
Eléctrico
Posición: delantero transversal
Batería: 36,8 kWh
Potencia máxima: 61 kW (83 CV)
Par máximo: 212 Nm
Velocidad punta: 130 km/h
Tipo: Tracción delantera
Cambio: Automático de 1 velocidad
Embrague: sin embrague
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson, muelles helicoidales, amortiguades hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Semiindependiente, eje torsional, muelles helicoidales y amortiguades hidráulicos
Dirección: Electromecánica
Delanteros/traseros: Discos ventilados/tambores
165/70 R 14
Carrocería: utilitario 5 puertas, 4 plazas
Longitud/anchura/altura: 3.556/1.645/1.481 mm
Batalla: 2.421 mm
Peso: 1.235 kg
El Mii electric fue el primer SEAT de serie 100% eléctrico, un automóvil compacto, práctico y elegante que resultaba ideal para la movilidad urbana y sentó las bases para la ofensiva eléctrica de SEAT S.A.
SEAT había empezado a trabajar en la tecnología eléctrica en 1992, cuando el Centro Técnico de Martorell produjo un Toledo Eléctrico para acompañar a los atletas en la maratón de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92. A partir de entonces, los ingenieros de SEAT siguieron desarrollando prototipos eléctricos. Incluso, a finales de 2011, se fabricó una corta serie de 6 unidades del Altea XL Electric Ecomotive, que fueron cedidas a administraciones públicas.
Ese año se presentó también el SEAT Mii, el modelo que suponía el regreso de SEAT al segmento A, el de los utilitarios urbanos. El Mii era un coche idóneo para la ciudad, heredero de una larga estirpe de SEAT pequeños, que se remontaba al mítico 600, el coche que motorizó España.
Como vehículo eminentemente urbano, el Mii resultaba una base ideal para la electrificación. Así, a mediados de 2019 SEAT dejó de producir el Mii de combustión y lo sustituyó con una versión 100% eléctrica.
La presentación mundial del SEAT Mii electric tuvo lugar el 4 de junio de 2019 en Oslo, la capital de Noruega. Fue en el marco del primer evento SEAT on Tour, una iniciativa que acercaba las últimas novedades de SEAT y CUPRA a ciudades estratégicas para la compañía.
La preventa del Mii electric se abrió en septiembre de 2019, y en noviembre arrancó la producción, en la planta del Grupo Volkswagen en Bratislava (Eslovaquia). La comercialización a gran escala en Europa empezó a primeros de 2020.
Si el Mii ya era un coche urbano perfecto, el Mii electric todavía más. Combinaba la practicidad, el dinamismo, la tecnología avanzada y nuevos niveles de conectividad con un bajo coste de propiedad, inferior a un euro cada 100 kilómetros.
Con una batería de 36,8 kWh, la autonomía homologada era de 260 km, que se podían estirar hasta 360 en un entorno urbano. Además, el Mii electric fue el primer modelo equipado con el sistema SEAT Connect, que permite el acceso y la gestión del coche desde una aplicación en el móvil. De serie contaba con el asistente de cambio de carril Lane Assist, que hoy en día ya es obligatorio.
El motor eléctrico entregaba 83 CV de potencia, de manera que el Mii electric se convirtió en el Mii más potente de la historia del modelo, aunque la velocidad punta estaba autolimitada a 130 km/h. Con un par motor de 212 Nm y una sola marcha, el Mii electric aceleraba de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos.
El Mii electric presentaba un diseño exterior renovado, con la moldura “electric” en la parte trasera y adhesivos específicos en las puertas delanteras, además de las llantas de 16 pulgadas en color gris Cosmo mate.
Por dentro, destacaba la innovadora moldura decorativa del salpicadero, también con la palabra “electric”, un guiño a los primeros SEAT, en los que el nombre del modelo lucía en la plancha del salpicadero. Además, contaba con asientos deportivos calefactables, acabados en cuero negro, luz ambiental y volante deportivo.
La gama contaba con dos acabados diferentes, cinco paquetes de equipamiento opcional (Garage, Easy Flex, Below Zero, Home Charge y FAST) y cinco colores de carrocería (Deep Black, Candy White, Tornado Red, Costa Blue y Tungsten Silver), así como la opción de techo y retrovisores de color negro.
Dos años después de su lanzamiento, y ya con otros coches eléctricos y electrificados de SEAT S.A. en el mercado, el Mii electric se dejó de producir. Para la historia de SEAT quedará como el modelo pionero que abrió el camino de la electrificación en masa de la compañía.
