El Ibiza IV se lanzó con las habituales versiones de carrocería de 3 y 5 puertas, y más adelante tuvo incluso una familiar. Por primera vez, la variante de 3 puertas recibió una identificación propia, SC, siglas de SportCoupé… (leer más)
Lanzamiento: Mediados 2008
Cese de producción: Octubre 2016
Precio: 12.900 euros
Unidades producidas: 1.400.000 aprox. (total Ibiza IV)
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero transversal
Diámetro x carrera: 76,5 mm x 86,9 mm
Cilindrada: 1.598 cc
Distribución: 2 árboles de levas en cabeza, 16 válvulas
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Potencia máxima: 105 CV a 5.600 rpm
Par máximo: 153 Nm a 3.800 rpm
Velocidad máxima: 189 km/h
Tipo: Tracción delantera
Cambio: Manual de 5 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Independiente, eje torsional, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Dirección: De cremallera, asistida
Delanteros/traseros: Discos ventilados/discos
185/60 R15
Carrocería: 2 volúmenes, 3 puertas, 5 plazas
Longitud/anchura/altura: 4.034/1.693/1.428 mm
Batalla: 2.469 mm
Peso: 1.015 kg
El Ibiza IV se lanzó con las habituales versiones de carrocería de 3 y 5 puertas, y más adelante tuvo incluso una familiar. Por primera vez, la variante de 3 puertas recibió una identificación propia, SC, siglas de SportCoupé.
Precisamente, SportCoupé había sido el nombre del concept-car que anticipaba el diseño del Ibiza IV. La cuarta generación del SEAT Ibiza fue el primer modelo de serie diseñado por Luc Donckerwolke como jefe de diseño de SEAT. En marzo de 2008, SEAT presentó en el Salón de Ginebra el prototipo Ibiza SportCoupé Bocanegra.
Dos meses más tarde, en el Salón de Madrid, se presentó el modelo de serie, inicialmente con carrocería de 5 puertas. La versión SC de 3 puertas apareció en el Salón de Londres, en julio. En ambos destacaba el concepto de diseño “Arrow Design” en el frontal y la evolución de la “Línia Dinámica” lateral, que daba un aire más deportivo al Ibiza IV, con trazos geométricos muy marcados en lugar de las líneas suaves del Ibiza III.
El innovador diseño y calidad del Ibiza SC y el 5P fueron premiados con el prestigioso Red Dot Awards en Alemania, en la categoría Diseño de Producto 2009.
Las siglas SC que identificaban la variante de 3 puertas del Ibiza IV procedían del nombre SportCoupé del prototipo de Ginebra, y posteriormente se usarían también para la carrocería de 3 puertas del León III, presentada en el Salón de Barcelona de 2013. El León III fue la primera y única generación del León que contó con una variante de 3 puertas.
El Ibiza IV también tuvo una carrocería familiar, presentada en 2010 y denominada Ibiza ST. Eran las siglas de SportsTourer, que ya se habían usado en el Exeo ST y que también se utilizarían en el León ST, la versión familiar de la tercera generación.
Así, el Ibiza IV ofrecía la variante SC, compacta y deportiva; la 5 puertas, dinámica y polivalente, y la ST, práctica y elegante. Incluso, en 2011, se lanzó el Ibiza SC Comercial, sin asientos traseros y un volumen de carga de 930 litros.
Desarrollado sobre una nueva plataforma en el Centro Técnico de Martorell, el Ibiza IV destacaba por sus excelentes cualidades dinámicas y su habitabilidad interior, donde aprovechaba el ligero aumento de longitud, hasta los 4 metros justos. En ambos apartados, era el líder indiscutible de la categoría. Además, consiguió las 5 estrellas en protección de ocupantes en las pruebas de seguridad Euro NCAP.
En el apartado mecánico, el Ibiza IV se lanzó con 3 motores de gasolina y 3 diésel, con 105 CV de potencia como techo. El motor gasolina 1.6 fue el primer coche de SEAT ofrecido con cambio DSG de doble embrague, mientras que el 1.9 TDI de 80 CV contaba con una versión Ecomotive que consumía solo 3,7 l/100 km. En 2009 se lanzó un 1.4 TSI de 150 CV y, en 2010, un 2.0 TDI de 143 CV.
El Ibiza IV también fue el primer modelo en incorporar el control electrónico de estabilidad ESP de serie en toda la gama. Además, contaba con sensor de control de presión de neumáticos, asistente de arrancada en pendiente y airbag de cabeza-tórax, de serie. Estaba disponible en los acabados Reference, Style y FR, y las versiones deportivas CUPRA y Bocanegra.
Esta última versión, el Ibiza Bocanegra, evocaba el estilo de aquel prototipo del Ibiza IV, el SportCoupé presentado en el Salón de Ginebra de 2008. El prototipo lucía un espectacular frontal negro y la denominación “Bonanegra”, haciendo un guiño al SEAT 1200 Sport de mediados de los años 70. Tuvo una acogida tan buena que, entre 2009 y 2012, SEAT comercializó una edición limitada llamada Ibiza SC Bocanegra.
Ese año de 2012 se lanzó el primer restyling del Ibiza IV. Centrado en el exterior, destacaba el nuevo frontal de faros más afilados (al estilo del nuevo Mii) y luces diurnas de LED a partir del acabado Style. Esta nueva estética anticipaba la del inminente León III, presentado a finales de ese mismo año.
El segundo restyling, a mediados de 2015, se centró en el interior, al incorporar una pantalla de 6,5” en el centro del salpicadero. Las nuevas opciones de conectividad e infoentretenimiento anticipaban lo que estaba por venir en el Ibiza V y los futuros modelos de SEAT.
Antes, en 2014, SEAT celebró el 30º aniversario del Ibiza presentando una edición limitada “30 Aniversario” en el Salón de París, el mismo escenario donde se había presentado el primer Ibiza, en 1984. Era un Ibiza SC Style, con motor TDI 105 y exclusivos acabados y equipamiento.
En octubre de 2016 se dejaron de fabricar las carrocerías SC y ST, y el Ibiza IV acabó su vida comercial a mediados de 2017 solo con la variante de 5 puertas, la única disponible en el Ibiza V. Este Ibiza SC con motor 1.6 gasolina es una de las primeras unidades del modelo, matriculado en 2008, y forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS.